【太平洋汽車網(wǎng)】牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是廣大越野愛好者繞不開的一臺越野車，而隨著眾多不符合國六排放的越野車相繼退市，牧馬人的市場熱度也越來越高，前段時(shí)間筆者對Sahara四門版車型做了一個(gè)簡單的評測，但還有朋友想了解Rubicon版本的車輛表現(xiàn)

由于我們這邊實(shí)在借不到試駕車，所以依舊是托朋友在俱樂部借到了一臺2021款 2.0T Rubicon四門版車型，而我同樣著重對它的駕乘感受進(jìn)行了體驗(yàn)，下面與大家交流一些我個(gè)人的試駕體驗(yàn)

【動力】牧馬人Rubicon搭載的發(fā)動機(jī)同樣為2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之相匹配的傳動系統(tǒng)為8AT變速箱，車輛的最大功率為266馬力，峰值扭矩達(dá)到了400牛·米

這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)非常出色，而車輛的動力調(diào)校也更偏向激進(jìn)，尤其是起步初段的扭矩爆發(fā)很強(qiáng)，動力響應(yīng)沒有一絲的遲滯，美中不足的是2擋到3擋的銜接之處有闖動的跡象

此外，牧馬人Rubicon的升擋積極性不高，在我需要升擋來節(jié)省油耗時(shí)，車輛卻遲遲不升擋，一直維持高轉(zhuǎn)速行駛，只有再次縮油門才會進(jìn)行升擋

正當(dāng)我不停吐槽這臺變速箱的升降檔邏輯差勁時(shí)，朋友告訴我這只不過是一個(gè)偏向于越野的設(shè)定，變速箱的升降檔邏輯與變速箱齒比，以及油門踏板的響應(yīng)確實(shí)更適用于越野路段

【駕乘】很遺憾，由于是托朋友借的新車，新車沒過磨合期不適合高強(qiáng)度越野，再加上我是一個(gè)越野小白，所以沒能用正確的方式“打開”這臺牧馬人，只是在非鋪裝路面進(jìn)行了駕駛體驗(yàn)

牧馬人Rubicon采用了多連桿整體橋的前后懸掛，懸掛的調(diào)校偏硬，并且支撐性與韌性很強(qiáng)，能夠有效的抑制車輛的擺動，在極速過彎車身發(fā)生側(cè)傾時(shí)能夠感受到一個(gè)回拉的力，再加上遠(yuǎn)高于普通SUV的懸掛壓縮行程，在經(jīng)過較大的坑洼時(shí)也感受不到任何多余的回彈

不過，較硬的底盤調(diào)校也使車輛的舒適度下降，對于細(xì)小顛簸的過濾比較差勁，斷斷續(xù)續(xù)會有余震從底盤傳送到車內(nèi)，而牧馬人在高速行駛時(shí)的胎噪與風(fēng)噪也非常大，整體的乘坐舒適性比較差

【車價(jià)】牧馬人Rubicon 四門版是頂配車型，指導(dǎo)價(jià)為54.99萬，好在目前牧馬人還沒有加價(jià)的情況發(fā)生，朋友的這臺牧馬人給出了1萬元的終端優(yōu)惠，沒有其他附加條件，車輛的裸車價(jià)為53.99萬

另外，該車的購置稅為48664元，全險(xiǎn)的費(fèi)用為15725元，再加上420元的車船稅與200元的上牌費(fèi)，最終牧馬人Rubicon 四門版的落地價(jià)為60.49萬元

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）