【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯并沒(méi)有因?yàn)閁X300e的純電身份而對(duì)其座艙進(jìn)行大幅改造，而是延續(xù)了人們使用燃油車的基本習(xí)慣

雖說(shuō)是純電車型，但它帶給你的卻是更接近于燃油車的駕駛質(zhì)感與氛圍，UX300e與UX260h相比僅僅是在輪圈樣式上有所差別，另外將后者裙邊處的“HYBRID”標(biāo)識(shí)更換為“ELECTRIC”，當(dāng)然還取消了排氣管

雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300e配備了一臺(tái)能夠提供150千瓦最大功率和300?！っ?a target="_blank" class="cmsLink">最大扭矩的永磁同步電機(jī)并采用前輪驅(qū)動(dòng)

這樣的數(shù)據(jù)等同于一臺(tái)常規(guī)動(dòng)力的2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以其7.5秒的百公里加速成績(jī)也很符合常識(shí)

只不過(guò)，電機(jī)的特性決定了它能給你帶來(lái)與同等級(jí)汽油車完全不同的駕駛感受，它的起步更快，動(dòng)力傳輸更直接，沒(méi)有了變速箱擋間的能量損失，主觀感覺(jué)提速更為迅猛

像牛角一樣的駕駛模式選擇旋鈕在UX300e上是激發(fā)樂(lè)趣的關(guān)鍵所在

在節(jié)能及普通模式下它就是一臺(tái)舒適、安靜的代步工具，而運(yùn)動(dòng)模式配合ASC主動(dòng)聲音控制系統(tǒng)能給你帶來(lái)極為刺激的駕駛體驗(yàn)：伴隨著模擬聲浪縈繞耳邊，你的右腳會(huì)不自覺(jué)地進(jìn)一步下探，推背感也會(huì)隨之襲來(lái)，這臺(tái)小車在路人眼中會(huì)展現(xiàn)出與自己身材不相符的凌厲

由于底部電池組的加持，UX300e的整車重心也會(huì)進(jìn)一步降低，所以即便在高速駕駛過(guò)程中車輛依然穩(wěn)如泰山，并不會(huì)出現(xiàn)想象中的輕浮之感，它的操控性甚至比混動(dòng)版更為出色

通過(guò)方向盤(pán)后的“換擋撥片”，你還可以隨時(shí)在4個(gè)動(dòng)能回收強(qiáng)度間進(jìn)行調(diào)節(jié)，甚至直接將小巧的電子擋桿推入B擋以實(shí)現(xiàn)單踏板駕駛模式

在擁堵的城市中，這也算是電動(dòng)車駕駛的樂(lè)趣之一了

說(shuō)到續(xù)航能力，雷克薩斯UX300e與目前嘗試步入電氣化的諸多知名豪華品牌一樣，并非以此為重

雷克薩斯UX300e兩種配置的官方續(xù)航里程均為400公里，這一周對(duì)兩款車型的深度體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)實(shí)際滿電續(xù)航里程大約在300公里出頭，雷克薩斯由于目前僅有一款純電動(dòng)車型在售，所以并沒(méi)有將精力投入到品牌充電站的建設(shè)中來(lái)，而是會(huì)隨車附贈(zèng)一根7千瓦的智能家用充電樁，它支持4G網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)刷卡、掃碼等多種充電方式，另有隨車贈(zèng)送的220伏便攜式充電線以備不時(shí)之需

這就要求你的家中能夠提供充電樁安裝的必要條件，畢竟雖然目前包括國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電等第三方充電網(wǎng)點(diǎn)遍布各處，但雷克薩斯UX300e為了維護(hù)電池的壽命設(shè)定了快充最高標(biāo)準(zhǔn)為75%，也就是說(shuō)直流充電到這一百分比之后就會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)結(jié)算，隨后的25%只有通過(guò)交流樁才能繼續(xù)工作，時(shí)間上也會(huì)成倍增加

所以，這就不得不提家用充電樁的重要性了

這就是日本人的思維方式，不會(huì)為了漂亮的數(shù)據(jù)而對(duì)電池組進(jìn)行過(guò)度的損耗

其實(shí)，在75%的電量時(shí)表顯續(xù)航里程為300公里，經(jīng)實(shí)測(cè)跑到200公里問(wèn)題不大，對(duì)于城市通勤族來(lái)說(shuō)2天至3天充一次電即可

至于長(zhǎng)途旅行，我相信你一定還有另一臺(tái)汽油車隨時(shí)待命

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）