【太平洋汽車網(wǎng)】鄙人自3月份購車至今，將近半年，車輛行駛里程6700公里，以下為諸位看官老爺們分享一下鄙人對(duì)該車的使用感受以及主觀評(píng)價(jià)

【外觀感受】 優(yōu)點(diǎn)：GS專屬運(yùn)動(dòng)套件在視覺上提供了一定的運(yùn)動(dòng)氛圍，和其他的別克車型在一定程度上有著立竿見影的區(qū)分

去4s店做首保，在交車的時(shí)候旁邊有幾個(gè)顧客就在問銷售我這個(gè)是哪個(gè)車型，是不是改裝過

有一次停在露天停車場(chǎng)，旁邊路過的一位哥們兒?jiǎn)栁仪拜喛ㄣQ怎么這么大，是不是換過

這個(gè)時(shí)候就可以“自豪”地對(duì)人家說，這是原廠的哈哈～ 不足之處：1，車輛的寬高比似乎有提升的空間，從正后方觀察尤為明顯

假如再寬一點(diǎn)，再低一些，也許會(huì)更美觀，更運(yùn)動(dòng)

2，原廠是否可以考慮上19寸輪轂?zāi)?？或者至少給個(gè)選配19寸輪轂的余地

【內(nèi)飾感受】 前排的一體式運(yùn)動(dòng)桶椅幾乎是整車內(nèi)飾最突出的點(diǎn)，這兩個(gè)AGR認(rèn)證座椅在外觀上和功能上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)

座椅硬度偏高，雖然靠著16檔調(diào)節(jié)，總能調(diào)節(jié)到最舒服的角度，可是副駕駛就很麻煩了，換個(gè)人就得調(diào)

儀表盤是半液晶半機(jī)械的，可以顯示車速、胎壓、機(jī)油壽命、空濾壽命、油耗、ECO指數(shù)等等，該有的東西基本都有，比較實(shí)用

其次HUD抬頭顯示：很實(shí)用，顯示模式包含車速、轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航信息、歌詞等

在手機(jī)連了藍(lán)牙之后，HUD還會(huì)短暫顯示當(dāng)前播放的歌曲名和手機(jī)的來電信息

HUD的缺點(diǎn)：駕駛員如果在行車途中頻繁察看HUD，會(huì)迫使眼睛頻繁切換焦距，時(shí)間久了很容易導(dǎo)致視覺疲勞

車機(jī)是8英寸的觸摸屏，比較流暢

車機(jī)的操作系統(tǒng)也是可以滿足日常使用需求

這里提一個(gè)出現(xiàn)過的問題：正常行車途中，車機(jī)突然黑屏，約5秒鐘后車機(jī)重啟并恢復(fù)正常，此時(shí)安吉星服務(wù)的狀態(tài)燈從綠色變?yōu)榧t色，車機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)無法使用，熄火并重新點(diǎn)火之后即可恢復(fù)

這個(gè)情況這半年來在我車上出現(xiàn)過2次，導(dǎo)致我?guī)缀醪挥密囕d導(dǎo)航，而車機(jī)黑屏重啟的原因，4s店也沒能給出合理的解釋

按鍵式換擋，手感偏硬，并且D檔、R檔和電子手剎是需要向上抬的，偶爾拿完冰鎮(zhèn)飲料指尖有水的時(shí)候，換擋時(shí)偶爾會(huì)滑脫

【配置感受】 在這臺(tái)君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GS的所有配置中個(gè)人認(rèn)為丞待提高的一項(xiàng)就是：主動(dòng)剎車

這臺(tái)車我僅僅開了五個(gè)月，就經(jīng)歷過2次主動(dòng)剎車的誤判，而且2次都是低速通過斑馬線時(shí)觸發(fā)了行人主動(dòng)保護(hù)，瞬間剎停，后車差點(diǎn)追尾

現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)檢查確實(shí)是誤判，給后車帶來的困擾實(shí)在抱歉

ACC自適應(yīng)巡航是個(gè)人最滿意的配置

在高速或快速干道的路況比較好、車流量不大的時(shí)候，開啟ACC自適應(yīng)巡航可以直接解放右腳，車輛會(huì)根據(jù)前車距離自動(dòng)剎車或提速，整個(gè)過程很平穩(wěn)，方便舒適

另一方面，可以顯著降低實(shí)時(shí)油耗，實(shí)測(cè)開啟ACC五分鐘之后會(huì)降低0.5～1.0的油耗

【空間表現(xiàn)】 本人身高1米8，前排不頂頭

我開車的時(shí)候駕駛座后方坐1米7以上的男性就會(huì)覺得有點(diǎn)擁擠，4米9的車長(zhǎng)只有2米8的軸距，對(duì)于后排經(jīng)常需要坐人的朋友來說，不太推薦這款車

后備箱空間尚可，帶娃出去玩后備箱放個(gè)嬰兒車啥的不是問題

空間絕對(duì)不是這臺(tái)車的強(qiáng)項(xiàng)，只不過我平常基本都是自己開，所以這個(gè)短板完全可以接受

【操控感受&動(dòng)力表現(xiàn)】 作為運(yùn)動(dòng)兼顧家用的車型，這臺(tái)車在操控上也正好符合這個(gè)定位，有運(yùn)動(dòng)型車的駕駛激情，也有家用車的簡(jiǎn)單舒適，兩點(diǎn)都不算差

方向盤指向性比較好，力回饋適中，開起來一點(diǎn)也不飄

CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震系統(tǒng)在Sport模式下作用比較明顯，底盤比較緊繃

但是Tour模式下轉(zhuǎn)向幅度比較大時(shí)，車身側(cè)傾還是比較嚴(yán)重

起步時(shí)油門一旦給大一點(diǎn)，前輪很容易打滑，車速在40以上的時(shí)候才可以放心地給大腳油

前輪配備的Brembo對(duì)向四活塞卡鉗提供了不錯(cuò)的制動(dòng)性能，腳感偏硬，回饋比較線性

雖然沒有顯著降低制動(dòng)距離，但是非常有效地降低了頻繁剎車帶來的熱衰減

綜上，整體的操控感受比較符合這臺(tái)車的定位，并沒有讓人失望

再來說說動(dòng)力，換裝了LSY發(fā)動(dòng)機(jī)之后，峰值馬力從LTG發(fā)動(dòng)機(jī)的261匹降低到了237匹，確實(shí)很遺憾

但就這臺(tái)車本身的動(dòng)力來說，基本可以滿足我的使用需求

我不喜歡暴力駕駛，但是很多時(shí)候我需要快速超車，總的來說這個(gè)動(dòng)力足夠了，唯獨(dú)起步時(shí)前輪打滑的問題讓我很不爽，后期考慮通過換個(gè)輪胎來嘗試改善

全力加速時(shí)，車速在30～90的時(shí)候推背感是最強(qiáng)的

車速在110以上時(shí)，即使是地板油，加速也比較疲軟了，這個(gè)功率和扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，按理說可以表現(xiàn)的更好

【油耗表現(xiàn)】 目前車輛行駛里程6700公里，表顯綜合油耗10.0L每百公里，油耗表現(xiàn)符合預(yù)期

最高油耗發(fā)生在擁堵的市區(qū)，油耗14.8

最低油耗發(fā)生在高速，開啟了ACC自適應(yīng)巡航，油耗3.9

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）