【太平洋汽車網(wǎng)】本期我拿到的試駕車為本田XR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），車型版本為2021款 220TURBO CVT舒適版，本著公平公正自以及我從事汽車行業(yè)7年的經(jīng)驗，對這臺車的駕駛體驗與乘坐體驗進行了一個全面的解析，下面和大家談談的我的試駕感受

【駕駛感受】這臺車配車了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之相匹配的傳動系統(tǒng)為本田慣用的CVT變速箱，車輛的最大功率為 177ps，峰值扭矩為220?！っ?p>本田的發(fā)動機一貫以省油著稱，但動力的調校并不“軟”，起步階段只要輕輕踩下油門踏板，就會有一個很直接且迅速的動力回饋，但也沒有亂竄的現(xiàn)象

當然了，這臺發(fā)動機的動力儲備并不算充沛，在車速提升到80公里/每小時之后，急加速就顯得有些力不從心，在雙向車道超車時也需要給出一定的提前量

另外，這臺CVT變速箱主打的就是平順，不管在任何時速下急加速感受不到頓挫與闖動感，但過于四平八穩(wěn)的行駛感受也感受不到任何的駕駛激情

【駕乘體驗】該車的定位是一臺小型SUV，車身長寬高分別為4328*1772*1610mm，軸距為2610mm，這個車身尺寸是比較小的

我的身高為177cm，坐到車內后排時的腿部空間只有一拳兩指，頭部空間為一拳，壓迫感比較強烈

這臺車配備了前麥弗遜獨立懸掛與后縱臂扭轉梁非獨立懸掛的底盤構架，懸掛給我的感覺比較舒適，但懸掛的設定并不軟，極具韌性，在各種非鋪裝路面行駛能夠過濾掉大量的顛簸與震動，經(jīng)過減速帶和坑洼路段也沒有多余的回彈

唯一美中不足的就是橫向支撐性較差，對車輛側傾的抑制微乎其微，并且轉向也有比較大的虛位，操控性有一定的缺陷

根據(jù)保養(yǎng)手冊來看，本田XR-V的首保需要在3個月內或5000公里進行保養(yǎng)，首保之后的保養(yǎng)周期為5000公里或6個月，保養(yǎng)項目是機油與機濾，保養(yǎng)費用在450元上下(包括工時費)

在發(fā)動機的行駛里程達到20000公里后，除了機油機濾還需更換空氣濾芯與空調濾芯，并且要檢查前雨刷與剎車片的磨損，如果磨損嚴重也需要及時更換，費用大概為800元左右

另外，有不少車主反饋該車的胎壓故障報警燈間斷性亮起，但是輪胎卻沒有任何問題，雖然我的試駕車沒有出現(xiàn)這個現(xiàn)象，但還是建議大家檢查胎壓傳感器是否出現(xiàn)故障，接受模塊線束是否出現(xiàn)紊亂

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）