【太平洋汽車網(wǎng)】11月初的北京已見(jiàn)寒冷，接近午時(shí)氣溫不到10度，暖胎5圈后輪胎溫不到30度，如此環(huán)境對(duì)于M5挑戰(zhàn)賽道，讓我很難興奮啊

4.4T，V8，625馬力，750牛米，零百加速3.3秒，寶馬M5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雷霆版性能炸裂絕不只是一串?dāng)?shù)字寫在紙面這么簡(jiǎn)單

懂車帝賽道龍門后重剎進(jìn)右彎！這第一個(gè)彎道操作直接拉垮- -，首先低估M5的剎車性能，近2噸龐大車身完全不需保守的剎車點(diǎn)；其次高估賽道環(huán)境，地面溫度太低，M5差點(diǎn)直接陀螺

隨后全程就是控車表演，方向盤不停修正而油門的控制更需細(xì)膩，稍不冷靜M5就會(huì)變得非常危險(xiǎn)

暖胎圈1分18，我甚至想早早下班，后輪狀態(tài)差賽道狀態(tài)差，這臺(tái)車，太危險(xiǎn)

挑戰(zhàn)繼續(xù)，靠剎車點(diǎn)滯后還有稍微早早給油提高節(jié)奏，第二圈控車表演之后，1分16秒，有提高，但這個(gè)成績(jī)依然給這臺(tái)車丟臉

后輪胎溫接近50，M5的動(dòng)態(tài)控制稍有好轉(zhuǎn)，此時(shí)我在慶幸，感謝這臺(tái)M Car配備了四驅(qū)系統(tǒng)，才可以把動(dòng)力完整、高效、安全的輸出到四輪上

1分14秒85，此時(shí)的我已經(jīng)熱汗沸騰，擦擦就要滴進(jìn)眼睛的汗水，再做一次嘗試

這一次，我做出了極限

M5雷霆版的制動(dòng)性能強(qiáng)大，但沉重的車身面對(duì)懂車帝賽道這種多調(diào)頭彎道其實(shí)有些狼狽，制動(dòng)后稍點(diǎn)頭往前搓的姿態(tài)極易錯(cuò)過(guò)剎車點(diǎn)；彎道中龐大的車身雖然有四驅(qū)加持，一旦胎溫升高車身靈活度稍差

懂車帝賽道高速?gòu)澲?，油門從來(lái)不能到底，須細(xì)膩控制不然M5就會(huì)直接轉(zhuǎn)起來(lái)，哪怕這樣的賽道環(huán)境，M5彎道g值讓我很難把歪過(guò)去的腦袋撐直回來(lái)

1分13秒83，最高車速近190km/h,長(zhǎng)直線0.523的縱向加速度，動(dòng)輒就超1g的橫向加速度

這一個(gè)個(gè)紙面上的數(shù)字，遠(yuǎn)不是M5的全部實(shí)力，如果賽道環(huán)境完美，不知道有幾臺(tái)超跑敢和M5叫板

我總說(shuō)時(shí)代已經(jīng)變了，寶馬M也已經(jīng)變了，這是一次喜人升級(jí)，自吸+后驅(qū)+手動(dòng)的時(shí)代值得懷念，而一輛零百只需3秒出頭的五系帶來(lái)了新時(shí)代，真的，太棒了

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）