【太平洋汽車網】留有間隙的原因是為了提升舒適性，因為軟膠可以起到吸收震動的作用，雖然起到提升舒適性的作用，但是卻會使力傳遞不直接，于是一些改裝避震的制造商便開發(fā)出了金屬塔頂。它可以彌補硬膠塔頂吸收震動影響力傳遞的問題，使得路感更直接，對操控也有一定的幫助。

塔頂全稱是車輛避震器上座，港臺譯名為塔頂，起到安裝、固定、支撐避震器的作用，必要的時候還可以成為安裝車身強化件的支點。汽車減震塔頂間隙在20mm內是正常的，減震器頂膠與壓蓋處是有一定的間隙，但是各汽車型號按照其設計要求，它的間隙同樣是不同的。

減震筒的上膠座被壓得嚴重變形無法復原了，塔頂的限位膠與車身就會產生很大的間隙，會導致車輛行駛顛簸路段減震器過度竄動，與車身碰撞產生異響。平面軸承因為這個間隙過大，過坑伴有轉向時伸張慣性加大，產生徑向荷載超過平面軸承設計承受力，使平面軸承磨損，導致轉向變重不順暢。（圖/文/攝：太平洋汽車網 吳佳紅）