凱迪拉克xt4底盤(pán)高度是多少
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】凱迪拉克XT4（詢(xún)底價(jià)|查參配）的離地間隙為200mm，屬于主流水平，能滿(mǎn)足大部分的使用場(chǎng)景，這款車(chē)的底盤(pán)采用的是前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，同時(shí)高配版的凱迪拉克xt4還具備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的高科技配置，底盤(pán)的質(zhì)量非常的不錯(cuò)，擁有好的抗擊打性和耐磨性,可以很好的保持車(chē)輛平穩(wěn)的行駛。
凱迪拉克xt4底盤(pán)的優(yōu)勢(shì)：
1、凱迪拉克xt4的前懸架采用麥費(fèi)遜式獨(dú)立懸掛，這種懸掛對(duì)于緊湊型SUV來(lái)說(shuō)有很多好處。首先麥費(fèi)遜結(jié)構(gòu)比較節(jié)省空間，占地少成為了它的不二之選。XT4采用鋁合金下擺臂，這樣做有利于減低簧下質(zhì)量，因此XT4在底盤(pán)上有不俗的表現(xiàn)。副車(chē)架采用全框式副車(chē)架，同時(shí)副車(chē)架上還有加強(qiáng)件增加車(chē)輛的整體剛性，前懸掛表現(xiàn)不錯(cuò)。
2、后懸掛采用多連桿式后懸掛，控制臂都均為鋼制材料。同時(shí)高配版本還搭載了RTD電子實(shí)時(shí)阻尼控制閥。這套控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)懸掛的伸縮狀態(tài)和頻率，從而改變阻尼達(dá)到調(diào)節(jié)懸掛的目的。因此在過(guò)彎時(shí)，這套懸掛能給到足夠的支撐力，顛簸時(shí)又能保證一定的舒適性。后懸掛用料方面優(yōu)勢(shì)不大，但好在有電子懸掛的加持。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張鳳雪）
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