傳祺ga6發(fā)動機(jī)壓縮比是多少
【太平洋汽車網(wǎng)】廣汽傳祺ga6，1.8t發(fā)動機(jī)壓縮比是9：3：1。發(fā)動機(jī)壓縮比指發(fā)動機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。
絕大部分汽車采用所謂的“往復(fù)式發(fā)動機(jī)”，簡單地講，就是在發(fā)動機(jī)氣缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動行程范圍。就發(fā)動機(jī)某個氣缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當(dāng)活塞反向運(yùn)動，到達(dá)最高點(diǎn)位置時，這個位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個活塞運(yùn)動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。
一般發(fā)動機(jī)的壓縮比是不可變動的，因?yàn)槿紵胰莘e及氣缸工作容積都是固定的參數(shù)，在設(shè)計中已經(jīng)定好。不過，為了使得現(xiàn)代發(fā)動機(jī)能在各種變化的工況中發(fā)揮更好的效率，以變對變來改善發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能。其中氣門可變驅(qū)動技術(shù)早已實(shí)現(xiàn)，做為重要參數(shù)的壓縮比也有人嘗試由固定不變改為“隨機(jī)應(yīng)變”，但由于涉及壓縮比必然要涉及到整個發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的改變，牽一而動百，難度很大，長期沒有進(jìn)展。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾慧雯）
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
進(jìn)入傳祺GA6微信交流群
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
進(jìn)入傳祺GA6微信交流群
使用微信掃描二維碼
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號