【太平洋汽車網(wǎng)】賽車調(diào)檔基本原理和普通的手動變速器一樣，發(fā)動機(jī)輸出的動力，分別由兩個離合器輸出到變速器內(nèi)兩個離合器，分別單獨地控制1、3、5、7檔，和2、4、6檔。

當(dāng)車手使用“離合器1”掛上1檔起步后，另一個“離合器2”已經(jīng)將2檔掛好，只需要車手撥動方向盤后面的加檔撥邊，“離合器2”就自動閉合；而原先的“離合器1”自動脫開，并準(zhǔn)備好3檔，等待閉合，當(dāng)車手再次加檔到3檔時，“離合器1”自動閉合；“離合器2”自動脫開，并準(zhǔn)備好4檔，等待閉合，依次類推這種變速器形式，相對自動變速器，不僅保留了原有手動變速器的駕駛樂趣，簡化了換檔的步驟，而且避免了自動變速器浪費動力的缺點。

F1使用的是半自動離合器，換擋時不需要按離合器，F(xiàn)1車手是用方向盤背后的撥片來換擋的，方向上一共有3個撥片，一個加檔，一個減檔，一個離合，離合一般只用在發(fā)車時。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐彥彥）