【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】11年別克君越（詢(xún)底價(jià)|查參配）2.4真實(shí)油耗大概在10-12之間，不同的路況，不同的駕駛習(xí)慣，油耗也不太一樣。油耗信息在儀表盤(pán)查看，分為瞬時(shí)油耗和平均油耗（百公里油耗）。通用別克新君越2.0的真實(shí)油耗和其他車(chē)型的油耗量差不多的。

現(xiàn)在很多車(chē)都自帶行車(chē)電腦，油耗測(cè)量是最基本的功能之一，而行車(chē)電腦計(jì)算的油耗是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗總數(shù)÷行駛公里數(shù)。所以要通過(guò)長(zhǎng)距離的行駛來(lái)消化，行駛的距離越長(zhǎng)，平均值才會(huì)越準(zhǔn)確。

另外在急加速時(shí)油耗瞬間可以達(dá)到30-60L/100km，停油滑行時(shí)油耗又會(huì)出現(xiàn)偏低的情況，這些對(duì)于行車(chē)電腦的平均油耗顯示都會(huì)有影響，所以行車(chē)電腦的油耗顯示同樣只能作為一個(gè)參考值，并不能完全體現(xiàn)車(chē)輛在一段距離內(nèi)的油耗情況。

油耗的測(cè)試方法有很多，如臺(tái)架測(cè)試、實(shí)際道路測(cè)試等，歸根結(jié)底可以分為直接測(cè)量法和間接測(cè)量法。工信部采用的就是間接測(cè)量法，即將整車(chē)（質(zhì)量低于3.5噸的輕型車(chē)輛）放到實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，然后通過(guò)模擬的方式，設(shè)定負(fù)荷、車(chē)速，再設(shè)定不同的駕駛情景，如怠速、加速、減速、等速、換擋等，來(lái)測(cè)量碳排放（包括二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏龋?，最后按照碳平衡法?lái)測(cè)量油耗。

從方式來(lái)講，工信部油耗測(cè)試還是比較科學(xué)的。不過(guò)工信部綜合油耗雖然模擬了多種情況，但在實(shí)際駕駛時(shí)，情況會(huì)更為復(fù)雜多樣，所以，一般情況下，實(shí)際油耗要比測(cè)試值來(lái)得高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李水清）