【太平洋汽車網(wǎng)】F135發(fā)動機是基于F-22的F119發(fā)動機的核心機和主要結(jié)構(gòu)研制的。F135發(fā)動機加力推力超過18噸，推重比超過10。其中，用于F-35B的型號不但使用了R79發(fā)動機的技術(shù)，還集成了羅爾斯·羅伊斯公司的升力系統(tǒng)，使該機能實現(xiàn)短距起飛垂直降落（STOVL）。

F135發(fā)動機采用與F119發(fā)動機基本相同的核心機。為提高推力，增加了發(fā)動機的空氣流量和涵道比，提高了發(fā)動機的工作溫度;為了獲得短距起飛和垂直著陸能力，垂直起降型增加了新穎的升力風(fēng)扇、三軸承旋轉(zhuǎn)噴管、滾轉(zhuǎn)控制噴管。其3級風(fēng)扇采用超中等展弦比、前掠葉片、線性摩擦焊的整體葉盤和失諧技術(shù),在保持原風(fēng)扇的高級壓比、高效率、大喘振裕度和輕質(zhì)量的同時,將風(fēng)扇的截面面積增加了10%-20%。6級壓氣機與F119發(fā)動機的基本相同。

燃燒室在F119發(fā)動機三維高紊流度、高旋流結(jié)構(gòu)的浮動壁燃燒室的基礎(chǔ)上,采用了高燃油空氣比燃燒室技術(shù),在提供小的分布因子和所要求的徑向剖面的同時,滿足了效率目標。高、低壓渦輪采用對轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),“超冷”高壓渦輪轉(zhuǎn)子葉片和導(dǎo)流葉片采用計算流體力學(xué)(CFD)方法設(shè)計,利用高溫材料(可能為CMSX-4鑄造合金)鑄造,已在改進的F119發(fā)動機上得到驗證,在提高耐久性的同時,能夠明顯提高工作溫度(約為110℃)。低壓渦輪增加1級,變?yōu)?級,以適應(yīng)增大的風(fēng)扇帶來的驅(qū)動負荷。

F135發(fā)動機推比10.5、加力推力19噸級別、最大推力（無加力）13噸級別、質(zhì)量1700千克，其19噸的加力推力目前沒有任何實際裝備戰(zhàn)斗機的加力渦扇發(fā)動機能夠企及。不過值得一提的是，F(xiàn)135相對于F119雖然推力大幅度提高，但是實際上是在同樣核心機基礎(chǔ)上用流量、高速性能換推力。F135雖然推力超群，但是其高速性能卻是下降的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）