【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】主要是通過(guò)高壓表和低壓表的壓力值與正常值的對(duì)比，從而判斷壓縮機(jī)不工作的具體原因。

汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)不工作的原因：
1、電路系統(tǒng)故障。電路的短路或斷路，直接失去了電力傳遞的路徑，電磁離合器便不能正?？刂茐嚎s機(jī)的工作狀態(tài)。
2、缺乏制冷劑。制冷劑與冷凍油互溶，通過(guò)系統(tǒng)循環(huán)回到壓縮機(jī)。假如制冷劑里面的氟利昂消耗完了，就會(huì)導(dǎo)致冷凍油回油不足，使壓縮機(jī)潤(rùn)滑效果下降而卡滯損壞。
3、壓縮機(jī)機(jī)械磨損。長(zhǎng)期處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷狀態(tài)，可能導(dǎo)致壓縮機(jī)零件提前發(fā)生機(jī)械勞損，從而不能工作。
4、傳送帶過(guò)緊。傳送帶過(guò)緊會(huì)直接導(dǎo)致壓縮機(jī)卡住不運(yùn)行，所以要經(jīng)常檢查傳送帶的松緊程度。同時(shí)過(guò)松將會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)傳輸動(dòng)力打滑，制冷效果斷斷續(xù)續(xù)且功率下降的情況。
高低壓比正常值低。表明制冷劑不足，檢查時(shí)，可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以觀察到每隔1-2s就有氣泡出現(xiàn)。這時(shí)應(yīng)先檢查有無(wú)泄漏點(diǎn)，補(bǔ)漏后再補(bǔ)足制冷劑。
高、低壓兩側(cè)的壓力均過(guò)高。這表明制冷劑過(guò)多，兩手分別觸模壓縮機(jī)進(jìn)氣管和排氣管，而且高壓側(cè)有燙手感，低壓側(cè)能看到冰霜，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)關(guān)掉電源停止運(yùn)行后，其余部分繼續(xù)工作時(shí)，在超過(guò)45s以后，視液鏡內(nèi)仍然清晰無(wú)氣泡流過(guò)，可以斷定制冷劑過(guò)多，應(yīng)排出多余的制冷劑。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 古璠）