【太平洋汽車網(wǎng)】國五國六所說的便是汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，即對從汽車尾氣里排放出來的一氧化碳、PM、碳煙等有害氣體含量有所規(guī)定，從國五至國六的更改環(huán)節(jié)包括進排氣效率、廢氣循環(huán)效率等的改善，將有害氣體的數(shù)值降低便是最終目的。

簡單來說，國六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級版，對CO(一氧化碳)、THC(總碳氫化合物)、NMHC(非甲烷碳氫化合物)、NOX(氮氧化物)、PM(顆粒物質(zhì)量)的排放限值相比國五標(biāo)準(zhǔn)有了更加嚴(yán)苛的限定，同時新增了對PN(顆粒物數(shù)量)的排放規(guī)定。據(jù)測算，按照國六排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車的一氧化碳、碳氫、非甲烷總烴和氮氧化物排放將比國五階段降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右;對于重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國五階段降低60%以上。

除了排放物的加嚴(yán)，冷啟動測試循環(huán)從國五的NEDC循環(huán)調(diào)整為國六的WLTC循環(huán)，實際排放量有所增加;雙怠速測試從2023年7月1日開始調(diào)整為實際行駛試驗(RDE)，尾氣排放量更多。按照汽車尾氣占一線城市大氣污染20%~40%的比例計算，實施國六能為城市空氣質(zhì)量帶來10%以上的明顯提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）