【太平洋汽車網(wǎng)】導(dǎo)致長安逸動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮亮黃燈的原因很多一般有下面幾個(gè)原因，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因可以從發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成的系統(tǒng)進(jìn)行分析：燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)及各傳感器部件等等。

燃油供給系統(tǒng)問題：燃油供給系統(tǒng)主要包括油箱、油泵、管路、汽油濾清器、碳罐、碳罐電磁閥、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油咀等。
燃油壓力異常：油泵的供油壓力達(dá)不到一定的壓力，會(huì)導(dǎo)致噴油咀霧化程度不好，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。正常情況下油泵壓力在2.5—3.5MPA之間，如果油泵壓力大于3.5MPA，當(dāng)噴咀工作后，噴咀彈簧很難克服油壓，導(dǎo)致繼續(xù)噴油，引發(fā)尾氣過濃。
發(fā)動(dòng)機(jī)爆震爆燃：發(fā)動(dòng)機(jī)另有一個(gè)專門的爆震傳感器，專門監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震已經(jīng)意味著有可能帶來發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重的機(jī)件損害或者嚴(yán)重的動(dòng)力損失。通常情況下，爆震分為有感爆震和無感爆震，在無感爆震的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)根據(jù)監(jiān)測到的情況調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)控制參數(shù)，避免帶來更大的不良影響，但當(dāng)無感爆震已經(jīng)超過了發(fā)動(dòng)機(jī)電腦可以調(diào)整的范圍時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警。
駕駛汽車對(duì)于爆震的主觀感受通常有三種情況：第一種情況：汽車無力；第二種情況：汽車無力，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過大；第三種情況：明顯有敲缸聲音。
在第一種情況下，有的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮，有的不會(huì)亮，在第二種和第三種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈必然會(huì)亮起
噴油量不對(duì)：噴油咀是由電磁閥線圈、針閥、磁鐵、彈簧、噴孔等組成，當(dāng)通電時(shí)，電磁線圈產(chǎn)生吸力，針閥吸起，打開噴油孔，燃油經(jīng)噴油孔呈霧狀噴出，正常情況下電磁線圈阻值為15Ω左右。因而噴油咀的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工況；霧化程度好，燃燒完全，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)、有力，反之發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，尾氣過濃。更嚴(yán)重的是噴油咀滴油，直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管有可能冒黑煙導(dǎo)致氧傳感器報(bào)警，點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。
點(diǎn)火系統(tǒng)問題：點(diǎn)火系中分缸線、點(diǎn)火線圈、火花塞中任何一個(gè)零件工作不良都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不足、尾氣過濃，從而點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。
點(diǎn)火系故障消除發(fā)動(dòng)機(jī)亮燈就要從這幾方面著手了。
進(jìn)氣系統(tǒng)問題： 進(jìn)氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、進(jìn)氣壓力傳感器（空氣流量計(jì)）、節(jié)氣門體、進(jìn)氣歧管、進(jìn)排氣門等?？諝鉃V清器過臟，灰塵過多，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，進(jìn)入的空氣灰塵含量大，加大氣門和缸壁磨損，從而縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。
進(jìn)氣壓力傳感器是根據(jù)大氣壓力與進(jìn)氣岐管壓力差給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供“負(fù)荷”位置，與進(jìn)氣溫度傳感器一起（在現(xiàn)代汽車中，進(jìn)氣溫度與壓力傳感器融為一個(gè)傳感器）間接測量進(jìn)氣量的多少。壓力傳感器其核心元件中是壓電元件，進(jìn)氣管的壓力進(jìn)入傳感器中，使壓電元件產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信息，反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ECU）。
發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管的壓力確定基本噴油量，因此壓力傳感器（空氣流量計(jì)）是給發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳的混合汽的保證，它的好壞、靈敏程度是直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)是否燃燒充分的關(guān)鍵，是點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的直接因素。在裝置有空氣流量計(jì)的車輛中，如果在流量計(jì)后端有空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管中會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)所測得的進(jìn)氣量不準(zhǔn)確，也會(huì)點(diǎn)亮故障燈。
排氣系統(tǒng)問題：氧傳感器損壞后它會(huì)給ECU一個(gè)錯(cuò)誤信號(hào)，導(dǎo)致噴油量過多或過少，因而影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，如果汽油中含鉛量超標(biāo)會(huì)導(dǎo)致氧傳感器鋁中毒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。如果ECU得到氧傳感器一個(gè)恒定不變值或（0.45V—0.5V）之間變化，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU認(rèn)為氧傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈依然會(huì)點(diǎn)亮。
傳感器部件出現(xiàn)問題 ：水溫傳感器在汽車中起到相當(dāng)大的作用，一方面將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳給組合儀表，讓司機(jī)觀測，一方面將水溫信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度進(jìn)行噴油量的校正。因而如果水溫傳感器損壞或者靈敏程度不夠，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車不易起動(dòng)，也會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高后，電腦ECU仍然按冷車油量控制，因而造成熱車后不易起動(dòng)，甚至尾氣嗆人，從而點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。
發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU是整個(gè)電噴汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器信號(hào)的接收裝置，又是各傳感器執(zhí)行動(dòng)作指令的裝置。因而如果發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU出現(xiàn)問題，會(huì)讓各傳感器不正常執(zhí)行指令，擾亂發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，也會(huì)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。
發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)部不干凈、有沉積的積碳 
隨著汽車使用年限越來越長，進(jìn)氣門上的積炭和活塞頂部的積炭越來越多，噴油咀噴入的汽油會(huì)被積炭吸收掉一部分，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良、無力，主要表現(xiàn)在冷車起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，故障燈也可能會(huì)點(diǎn)亮。
這種情況出現(xiàn)后可用以下方法消除，如多跑高速、在汽油箱里面加燃油添加劑，盡量地將積炭排出發(fā)動(dòng)機(jī)外。
經(jīng)過一定使用時(shí)間的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部必須會(huì)積累一些積碳，這些積碳本身會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)發(fā)生變化，同時(shí)其性質(zhì)不穩(wěn)定、積存熱量，這些積存的熱量會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無序點(diǎn)火，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也就亮起來了。 

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 雷鵬）