【太平洋汽車網(wǎng)】老款馬自達(dá)是沒(méi)有藍(lán)牙的，有需要的話可以自行加裝。藍(lán)牙連接手機(jī)還是很方便的。

Mazda6的3H車身久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，其被動(dòng)防護(hù)能力無(wú)可非議，此次換型又做了多處加強(qiáng)措施，使其被動(dòng)安全性無(wú)懈可擊。再加之超群的制動(dòng)性能，ABS EBD EBA TCS DSC等由高科技電子裝備武裝出來(lái)的卓越的主動(dòng)安全性，使新Mazda6的安全性無(wú)可挑剔。動(dòng)力總成及車身的變化也大大提高了操控性，據(jù)實(shí)車測(cè)試，原Mazda6過(guò)急彎的車速約為80km/h，新Mazda6提升至110km/h過(guò)急彎而無(wú)須減速，真的無(wú)愧于“彎道之王”的美譽(yù)。安全性與操控性的最佳配合，使其擁有者可放心大膽地享受新Mazda6提供的激動(dòng)人心的駕駛樂(lè)趣。

馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的強(qiáng)韌三重H形車體構(gòu)造、前后懸掛系統(tǒng)和剛度極高的車橋巧妙地形成了一個(gè)有機(jī)整體，它們共同作用，最大限度地吸收車禍產(chǎn)生時(shí)的動(dòng)能，從而給乘員帶來(lái)很好的保護(hù)。在這種3H結(jié)構(gòu)中，車頂蓋用橫梁連接A柱和C柱，橫梁則是固定在B柱上端的；車身上用粗壯的B柱來(lái)連接強(qiáng)度極高的頂蓋和地板；而地板則交用交叉梁連接前后懸掛。這種三位一體的造型將汽車吸收碰撞能量的能力大大提高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）