【太平洋汽車網(wǎng)】一般這個聲響是因為馬達(dá)的甩輪回位慢，發(fā)動機啟動后飛輪帶著馬達(dá)甩輪運轉(zhuǎn)導(dǎo)致發(fā)出異響。  響聲如果只是輕微的，可以不必理會，嚴(yán)重時就需要維修或更換馬達(dá)了。

要求：

1．能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓。

火花塞電極擊穿而產(chǎn)生火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。點火系產(chǎn)生的次級電壓必須高于擊穿電壓，才能使火花塞跳火。擊穿電壓的大小受很多因素影響，其中主要有：

（1）火花塞電極間隙和形狀。

（2）氣缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度。

（3）電極的溫度。

2．火花應(yīng)具有足夠的能量。

發(fā)動機正常工作時，由于混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時，發(fā)動機起動、怠速或節(jié)氣門急劇打開時，則需要較高的火花能量。并且隨著現(xiàn)代發(fā)動機對經(jīng)濟性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。

3．點火時刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機的工作情況。

首先，點火系統(tǒng)應(yīng)按發(fā)動機的工作順序進(jìn)行點火。其次，必須在最有利的時刻進(jìn)行點火。

由于混合氣在氣缸內(nèi)燃燒占用一定的時間，所以混合氣不應(yīng)在壓縮行程上止點處點火，而應(yīng)適當(dāng)提前，使活塞達(dá)到上止點時，混合氣已得到充分燃燒，從而使發(fā)動機獲得較大功率。點火時刻一般用點火提前角來表示，即從發(fā)出電火花開始到活塞到達(dá)上止點為止的一段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曹博）