【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬新x1采用的是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋前懸架，底盤加強(qiáng)件布置相當(dāng)對(duì)稱整齊，底盤離地間隙為170mm。

寶馬新舊款x1在地盤后懸架上有明顯不同，底盤的前后細(xì)節(jié)也發(fā)生了變化。寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新舊兩款車的前懸架平臺(tái)化特征非常明顯，老款X1與代號(hào)E90的老3系相同，使用的是在寶馬緊湊級(jí)和中級(jí)車型上常見的雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，而新款X1與2系旅行車相同，使用的是普通的麥弗遜式獨(dú)立懸架。兩者間最明顯的差異在于下控制臂的結(jié)構(gòu)，雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋?qū)⑵胀?a target="_blank" class="cmsLink">麥弗遜式的A字型下控制臂換成了兩根控制臂，通過兩個(gè)鋼制控制臂分別對(duì)車輪進(jìn)行橫向及縱向的定位，與轉(zhuǎn)向節(jié)之間為雙鉸接結(jié)構(gòu)，而全新寶馬X1的普通麥弗遜式獨(dú)立懸架使用的是沖壓鋼板制成的單一下控制臂。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）