【太平洋汽車網(wǎng)】刷助力曲線如果操作不到位，容易出現(xiàn)有懸空感，方向盤不易保持零位；在方向盤轉(zhuǎn)角末端附近，手力矩變化較大，且隨著方向盤轉(zhuǎn)角越大，變化率越大，并快速趨于駕駛員手力極限，不易操控。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）作為支撐“智能化”和“電動(dòng)化”的核心零部件系統(tǒng)，重要性日益凸顯。影響車輛轉(zhuǎn)向駕駛手感的影響因素有很多，其中，助力特性曲線（Boost Curve）是影響因素之一。在電機(jī)控制系統(tǒng)保證轉(zhuǎn)矩光滑及保證助力功率的前提下，助力特性曲線是手力矩和助力矩之間匹配關(guān)系的關(guān)鍵關(guān)節(jié)之一。

經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，主要包括三種曲線形式：1、直線型；2、折線型；3、曲線型。其中，曲線型助力特性曲線平滑，能獲得較好的轉(zhuǎn)向手感。理想的助力特性曲線的最終確定，需要經(jīng)過(guò)精細(xì)化的實(shí)車標(biāo)定，這是因?yàn)橹μ匦郧€形狀有一點(diǎn)微小的改變，方向盤上轉(zhuǎn)向手感就會(huì)有明顯的感知差異。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳佳紅）