【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】自動(dòng)檔大腳油門(mén)傷車(chē)嗎?常常有一些司機(jī)在車(chē)輛發(fā)動(dòng)、起步或救活時(shí)習(xí)氣地轟幾腳油門(mén)，即俗命名為“上車(chē)三腳油，下車(chē)三腳油”。其原因是：發(fā)動(dòng)時(shí)不轟油門(mén)打不著;起步時(shí)不轟油門(mén)易救活;救活時(shí)不轟油門(mén)下次發(fā)動(dòng)艱難。本來(lái)不是這樣的，轟油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)的滾動(dòng)速度忽快忽慢，運(yùn)轉(zhuǎn)件的負(fù)荷忽大忽小，活塞在氣缸中構(gòu)成了無(wú)規(guī)律的碰擊運(yùn)動(dòng)，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)構(gòu)成連桿歪曲，打壞活塞，致使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

       頻繁深踩油門(mén)，對(duì)應(yīng)的必然是頻繁的急剎車(chē)，輪胎肯定會(huì)首當(dāng)其沖，會(huì)加重輪胎磨損，減少輪胎的使用壽命，增加輪胎偏磨、變形、鼓包等影響使用壽命的不確定性因素的產(chǎn)生。往往習(xí)慣性深踩油門(mén)，都會(huì)伴隨著剎車(chē)的頻繁、過(guò)度使用，因?yàn)槁窙r瞬息萬(wàn)變，尤其是在市內(nèi)道路。習(xí)慣大腳油門(mén)就可能意味著頻繁急剎，肯定會(huì)特別費(fèi)剎車(chē)片，同時(shí)也容易造成剎車(chē)片過(guò)熱而出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。

      都說(shuō)拉高速有利于清積碳，但實(shí)際上，適度拉高速可以讓混合氣燃燒更加充分，有利于減少積碳的生成，但對(duì)已經(jīng)存在的積碳作用并不明顯。而猛踩油門(mén)，又會(huì)步入另一個(gè)極端，易使混合氣偏濃，造成空燃比錯(cuò)誤，使混合氣燃燒不充分而產(chǎn)生大量積碳。而生成的這些積碳，一小部分會(huì)留下，而另一部分會(huì)隨尾氣排出，而尾氣中的積碳會(huì)有一部分附著在三元催化器內(nèi)部和氧傳感器表面上，逐漸造成三元堵塞和氧傳感器失效。

      發(fā)動(dòng)機(jī)磨損容易發(fā)生在冷車(chē)環(huán)境，而習(xí)慣深踩油門(mén)，顯然在冷車(chē)時(shí)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成較為嚴(yán)重的磨損。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)常常高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，尤其是常常接近于紅線區(qū)，氣缸磨損肯定會(huì)比正常駕駛更大。對(duì)底盤(pán)懸架的影響主要體現(xiàn)在深油門(mén)過(guò)彎，頻繁性的急剎車(chē)，及坑洼路面下的高速行駛。顯然，深踩油門(mén)的急加速往往伴隨著急剎，在較差的路況下，又會(huì)對(duì)底盤(pán)懸架造成較大的外力沖擊，這也是為什么頻繁激烈駕駛的車(chē)輛，做四輪定位為何如此頻繁了。

       所以說(shuō)，喜好深踩油門(mén)、激烈駕駛，那就要注意輪胎、剎車(chē)片的過(guò)度磨損，要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳及三元催化器、氧傳感器的清洗，還應(yīng)需要注意定期四輪定位了，因?yàn)榱?xí)慣頻繁的深踩油門(mén)，傷車(chē)幾乎是全方位的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃小鈺-兼職）