【太平洋汽車網(wǎng)】UX是雷克薩斯品牌旗下首款入門級(jí)緊湊型SUV，基于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)打造，5款車型搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，匹配E-CVT（電子無級(jí)）變速箱，動(dòng)力充足，燃油經(jīng)濟(jì)性比較高。

在外觀上，UX有第一代寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的味道。與同級(jí)別競(jìng)品車型相比，更加的低矮，而且更長，收縮的車頂線條，還有低趴的車身姿態(tài)，都讓UX在視覺效果更像是時(shí)下流行的轎跑SUV設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾質(zhì)感是雷克薩斯向來擅長的，長條狀的中控屏看起來相當(dāng)棒，鋼琴烤漆的溫度調(diào)節(jié)按鈕使用也是相當(dāng)方便。后排的空間表現(xiàn)則相當(dāng)好，有點(diǎn)溜背的造型也沒有的影響空間表現(xiàn)，頭部空間相當(dāng)?shù)某湓?，腿部空間也足夠。匹配的E-CVT變速箱也比以往雷克薩斯的CVT變速箱更平順。而且還能提供不錯(cuò)的駕駛樂趣，F(xiàn)-Sport版本方向盤帶換擋撥片，可以手動(dòng)切換，而不是像傳統(tǒng)CVT變速箱，只能靠變速箱來模擬。

UX基于豐田的TNGA構(gòu)架下的GA-C平臺(tái)打造，開起來非常的好開，很好的抓地力帶來很好的車身操控性。轉(zhuǎn)向也是相當(dāng)?shù)闹苯恿水?dāng)，這得益于工程師把轉(zhuǎn)向機(jī)直接安裝在副車架上，減少了轉(zhuǎn)向機(jī)的震動(dòng)和彎曲，直接轉(zhuǎn)化為令人驚訝的駕駛操控體驗(yàn)。全新UX的車身長4495毫米(F SPORT版為4494毫米)、寬1840毫米、高1520毫米(帶鯊魚鰭版為1540毫米)，標(biāo)志性的紡錘形格柵由多個(gè)立體塊狀結(jié)構(gòu)組成，可隨視角變換產(chǎn)生不同視覺效果，配合較低的車身姿態(tài)與大直徑輪轂，以及雷克薩斯首次采用的貫穿式尾燈，將全新UX的精悍與動(dòng)感表現(xiàn)得淋漓盡致。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）