汽車(chē)啟動(dòng)前發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮怎么回事
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)啟動(dòng)前發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮屬于正常情況,發(fā)動(dòng)機(jī)的自檢要持續(xù)到點(diǎn)火以后,所以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄滅才證明車(chē)輛正常,與機(jī)油檢測(cè)燈、電量檢測(cè)燈的檢測(cè)不一樣,所以不要擔(dān)心。
啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮通常是以下幾個(gè)原因造成的:
1、汽油品質(zhì)差,不達(dá)標(biāo)
估計(jì)大部分車(chē)主都有這個(gè)經(jīng)歷,車(chē)子加完油不久,汽車(chē)儀表盤(pán)上就亮起了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈;這一般是因?yàn)樵诓灰?guī)范的加油站加了質(zhì)量較差的汽油,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)油氣混合氣燃燒不充分,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。這不會(huì)影響行車(chē)安全,但或多或少會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害。
2、氧傳感器故障
如今汽車(chē)上安裝有兩個(gè)氧傳感器,三元催化器前后各放一個(gè)。前氧傳感器的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的空燃比,同時(shí)ECU電腦根據(jù)該信號(hào)調(diào)整噴油量和計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間。后方的主要是檢測(cè)三元催化器的工作好壞!所以如果氧傳感器損壞或者傳感器插頭損壞、松動(dòng),會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀或過(guò)濃,從而引起故障燈亮。
3、空氣流量傳感器故障
空氣流量傳感器也稱(chēng)為空氣流量計(jì),它檢測(cè)吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳遞給電控單元ECU,根據(jù)最佳空燃比,間接讓ECU決定噴出多少燃油。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障,ECU將得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào),就不能進(jìn)行正常的燃油量控制,從而造成混合氣過(guò)稀或過(guò)濃,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。
4、火花塞積碳
市面上質(zhì)量參差不齊的燃油和擁堵的城市交通使得汽車(chē)火花塞很容易產(chǎn)生積碳,火花塞積碳會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良,出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等不正?,F(xiàn)象。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入油氣混合物后,在壓縮行程還未到達(dá)預(yù)計(jì)的點(diǎn)火位置、各種控制之外的因素卻導(dǎo)致油氣混合物自行點(diǎn)火燃燒。此時(shí),燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運(yùn)動(dòng)的方向相反,引起發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng),這種現(xiàn)象稱(chēng)為爆震。表現(xiàn)為汽車(chē)行駛無(wú)力,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)大,嚴(yán)重時(shí)伴隨有敲缸聲音。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 董鵬)
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