【太平洋汽車網(wǎng)】其實缸內直噴發(fā)動機和多點電噴發(fā)動最大的區(qū)別是噴油方式不同。眾所周知，汽車發(fā)動機的噴油系統(tǒng)從最早的化油器，到后來的單點電噴，再到多點電噴，每一次進化都是為了通過提高噴油效率來進一步提升燃燒效率，而缸內直噴技術的出現(xiàn)，大大提高了汽油與空氣在氣缸內的混合效率，使燃燒更為充分。這也是近些年來廠商一直熱衷于推廣缸內直噴技術的主要原因。

多點電噴發(fā)動機：以最普遍的4缸汽油發(fā)動機來說，在發(fā)動機上能看到4根進氣歧管（黑色的管子），每根進氣歧管負責一個缸的進氣。多點電噴技術就是在每一根進氣歧管內都安裝有1個電子噴油器，高速流入進氣歧管內的空氣與電子噴油器噴出的汽油相遇，形成易燃的混合氣，然后被氣缸吸入燃燒做工。這幾個進氣歧管中的噴油器分別負責各自氣缸的噴油工（分點噴和多點噴射），所以簡稱為“多點電噴”技術。
缸內直噴發(fā)動機：簡單理解就是將多點電噴發(fā)動機進氣歧管中的電子噴油器移到氣缸蓋上，讓電子噴油器直接把汽油噴入氣缸內，然后再與從進氣歧管進入到缸內的空氣混合，之后在燃燒做工。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳美連）