【太平洋汽車網(wǎng)】儀表未收到dcu報文，當發(fā)動機負荷增大時該故障較容易出現(xiàn)，分析此問題應(yīng)屬于線路虛接導(dǎo)致?？赡懿课挥校?）DCU供電線路存在虛接；2）DCU搭鐵線路存在虛接；3）整車通信線路存在虛接。

故障排查過程：

（1）根據(jù)線路圖可知DCU的供電線路走向以及經(jīng)過的電器部件，首先檢測20A保險，打開鑰匙測量電壓顯示24V,說明該保險正常并無損壞；

（2）測量DCU的供電繼電器，首先測繼電器的出電端2502和2503, 測量電壓顯示都為24V，正常；

（3）關(guān)閉點火鑰匙，關(guān)閉電源總開關(guān)，拔下DCU的線束插接端，檢測60號針腳（2502線束）是否有24V電壓，檢測結(jié)果為0V,這就說明從繼電器的出線端到DCU的線束插接端（60號針腳）這段線束存在問題；

（4）依據(jù)線束的走向檢測線束的對接處，在右前電器維修接口處找到2502線束所對應(yīng)的針腳與針孔，測量顯示在針腳一端有24V電壓存在，而在針孔端沒有24V電壓；

（5）在經(jīng)過仔細檢查后發(fā)現(xiàn)該針孔比其它的針孔要大一些，此時已經(jīng)找到導(dǎo)致車輛儀表報“儀表未收到DCU報文”的故障點所在，但該車有時還會報“CAN總線通道通信中斷”字樣，結(jié)合自身經(jīng)驗，可初步判斷該問題的原因是CAN線線路中存在虛接情況；

（6）在該接口處仔細觀察后發(fā)現(xiàn)CAN-L,CAN-H兩根線束的針孔也略比其它線束的針孔要大一點，經(jīng)過簡單處理后按要求安裝完畢后，打開電源開關(guān)，打開點火鑰匙，發(fā)現(xiàn)故障碼已消失。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱真嫡）