【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯LC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載阿特金森循環(huán)3.5L V6汽油發(fā)動機+兩臺電動機組成的混動系統(tǒng)，動力充足，是一臺讓人愿意長時間駕駛的跑車。

雷克薩斯LC搭載阿特金森循環(huán)3.5L V6汽油發(fā)動機+兩臺電動機組成的混動系統(tǒng)。其中，汽油發(fā)動機最大功率220kW，最大馬力299PS，最大馬力轉(zhuǎn)速6600rpm，峰值扭矩348N.m，峰值扭矩轉(zhuǎn)速4900rpm；而電動機功率為44.6kW，最大馬力為60.7PS；系統(tǒng)綜合最大功率為264kW，最大馬力359PS。

傳動匹配E-CVT，再串聯(lián)一臺4AT，這兩個系統(tǒng)通過協(xié)同工作，能夠模擬10個擋位，擴大了發(fā)動機的整體傳動范圍。簡單來講，就是前方的e-CVT變速箱模擬出3個擋位，而與這臺4AT的1、2、3擋排列組合，模擬出1-9擋，而4AT的第4擋，則與E-CVT以固定齒比形式搭配，成為了模擬第10擋，在高速巡航時起到進一步降低發(fā)動機和變速箱轉(zhuǎn)速，從而達到進一步降低整車噪音和油耗的效果。無論是在靜謐的高檔小區(qū)還是喧囂的鬧市中，很多時候它更像一個安靜的美男子一般，安靜而不聒噪光。

普通模式下，LC 500h給人的感覺很輕松，很平易近人，完全沒有其他GT跑車那樣的躁動，時時挑逗你繃緊神經(jīng)，更多給你一種氣定神閑。比如點火后并沒有隨之而來的引擎轟鳴聲，在3.5L V6發(fā)動機與電動機的輔助下，在街道上游走相當輕松，即便在走走停停的上下班高峰期，動力輸出依然細膩平順，完全沒有令人不適的拉扯感。
撥到S模式，甚至是S+模式，安靜美男子也會性情大變，像是解除了封印一般，無論是油門的反應(yīng)還是動力的輸出都要顯得更加強勁，轉(zhuǎn)向更緊致，底盤也更緊繃。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）