【太平洋汽車網(wǎng)】在我國，純電動汽車、燃料電池電動汽車和插電式混合動力汽車才屬于新能源汽車，而雅閣混動是非插電式混動汽車，不算新能源汽車，只能說是節(jié)能汽車。既然不是新能源車，那么雅閣混動也是不能享受免征購置稅的。

全新一代雅閣銳·混動版在外觀和內飾布局都基本與汽油版相同，采用全新設計風格的“U”形大嘴式前臉設計以及近似溜背造型的新車。新一代雅閣混動與老對手新凱美瑞混動一樣都不約而同地朝著更年輕的方向進化。安全配置上該車配有帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別系統(tǒng)。

內飾部分，混動版延續(xù)了新一代燃油版雅閣的設計，最大區(qū)別是混動車型采用了和NSX相似的按鍵式換擋設計，摒棄了換擋桿結構，科技感提升更強。配置上，該車裝配了一鍵啟動、多功能真皮方向盤、中控大尺寸雙屏、儀表盤加入電池容量和能量回收等信息，此外還包括前排座椅通風加熱、自動駐車、電子駐車、PSS車身一體式泊車雷達（前4后4式8探頭）、LWC盲點顯示系統(tǒng)等。

動力方面，廣汽本田雅閣混動版搭載Honda第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，并配備了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能動力單元），動力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。其中2.0L 阿特金森循環(huán)/DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW（145PS），峰值扭矩175N·m。電機最大功率135kW（184PS），峰值扭矩315N·m，綜合輸出功率為158kW(215PS)。該車的i-MMD混動系統(tǒng)有三種運行模式，在起步或堵車需要低速行駛時，使用純電動驅動模式。低速加速時，則轉換為混合動力驅動模式。當高速巡航時，轉換為發(fā)動機驅動模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）