【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】五菱之光火花塞什么型號(hào)？五菱之光465發(fā)動(dòng)機(jī)的用F6TC火花塞， B12發(fā)動(dòng)機(jī)的用DK7RTC火花塞。每個(gè)品牌的火花塞型號(hào)是不同的，一般型號(hào)會(huì)映在火花塞外殼上。

汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中將高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上?；鸹ㄈ姌O間的間隙對(duì)火花塞的工作有很大影響，間隙過(guò)小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過(guò)大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，且在高速時(shí)容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象，故火花塞間隙應(yīng)適當(dāng)，一般蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0．7～0．8mm，個(gè)別火花塞間隙可達(dá)1．0mm以上。

需要注意的是了，采用的火花塞型號(hào)或熱值與發(fā)動(dòng)機(jī)不相符，必然產(chǎn)生爆震和過(guò)熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或行駛無(wú)力。發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，單位時(shí)間內(nèi)動(dòng)力爆發(fā)產(chǎn)生的次數(shù)相對(duì)比中低速時(shí)要多得多。例如一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，若將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到5000RPM在一分鐘之內(nèi)產(chǎn)生的熱量這樣密集，相對(duì)的也就增加了熱量，若采用熱值不當(dāng)?shù)幕鸹ㄈc本機(jī)配合后果就不堪設(shè)想了。

火花塞的尺寸是全世界統(tǒng)一的，任何汽車(chē)上都可以通用，但由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型有區(qū)別，因此火花塞也會(huì)分有二種基本類(lèi)型，冷型和熱型。冷型與熱型是相對(duì)而言，它反映了火花塞的熱特性性能。火花塞要有適當(dāng)?shù)臏囟炔拍芄ぷ髁己?，沒(méi)有積炭才能工作正常。實(shí)踐證明火花塞絕緣體保持在500－600℃溫度時(shí)，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會(huì)形成積炭，高于這個(gè)溫度會(huì)早燃，低于這個(gè)溫度有積炭。在不同發(fā)動(dòng)機(jī)上的溫度會(huì)不一樣，設(shè)計(jì)者就利用絕緣體裙部的長(zhǎng)度來(lái)解決這個(gè)矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)；有些裙部細(xì)長(zhǎng)受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用于中低速低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。自己的汽車(chē)用什么火花塞，要按照廠家的規(guī)定型號(hào)選用，不是什么火花塞都適用的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳芳1）