【太平洋汽車網(wǎng)】混動車分為插電式混動與增程式混動，插電式混動屬于新能源汽車，可以上綠牌，增程式混動不屬于新能源汽車，需要上藍牌。

插電式混動與增程式混動區(qū)別一：驅(qū)動形式

插電混動在混動模式下同樣會在電動機和發(fā)動機之間切換，但是在短途行駛時，完全可以切換到純電模式下，發(fā)動機完全不工作。發(fā)動機工作時主要會用來驅(qū)動車輛，只有少數(shù)情況下會用來發(fā)電。

增程式汽車只會使用電動機驅(qū)動車輛，發(fā)動機的作用完全是在電池電量不足時用來給車輛發(fā)電，以滿足長途行駛。

插電式混動與增程式混動區(qū)別二：是否需要充電

插電混動，顧名思義，是可以充電的，在短途通勤的情況下，如果充電便利，完全可以成為一輛純電動車，只在長途時使用汽油發(fā)動機。比如比亞迪秦（詢底價|查參配）。

大多數(shù)增程式電動車都可以充電，在短途而且有便利的充電條件時，汽油發(fā)電機不需要工作。

插電式混動與增程式混動優(yōu)缺點：

插電混動的主要優(yōu)點是可以通過充電最大程度降低市區(qū)短途通勤的成本，長途用油，一車兩用，由于可以電動機和發(fā)動機一起出力，加速性能也會比較強。缺點是，如果沒有理想的充電設(shè)施，則無法保證低油耗，電動機和發(fā)動機在切換時，很難做到平順。由于電池容量較大，成本更高，車身死重也更大，更加費油。

增程式電動車的優(yōu)點主要是比插電混動純電續(xù)航里程更大，在中短途都可以作為純電車來使用，汽油發(fā)動機只用來給電動機發(fā)電，駕駛感受幾乎與純電動車一致，平順性和起步加速體驗都很好。缺點是由于要經(jīng)過發(fā)電和驅(qū)動兩次能量轉(zhuǎn)換，在高速行駛時，電動機的轉(zhuǎn)換效率變低，這種情況會尤為明顯。另外，更大的電池也意味著更高的成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）