柯迪亞克gt是國(guó)六b嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】對(duì)于輕型車排放限值，國(guó)家此次分別制定“國(guó)六A”階段和“國(guó)六B”階段兩個(gè)水平的要求，“國(guó)六A”相當(dāng)于“國(guó)五”與“國(guó)六”的過渡階段，而“國(guó)六B”是真正“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。柯迪亞克gt是國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。
“國(guó)六A”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與“國(guó)五”相同，僅僅是取了“國(guó)五”排放要求中最嚴(yán)值。例如：“國(guó)五”要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在“國(guó)六A”中兩種車型的一氧化碳排放量均不能超過0.5/km。
國(guó)六B才是真正的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。2023年1月1日將強(qiáng)制實(shí)施“國(guó)六B”排放標(biāo)準(zhǔn)。整體看來(lái)，除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量（PN）沒有變化之外，“國(guó)六B”其他氣體的排放標(biāo)準(zhǔn)比“國(guó)六A”嚴(yán)了幾乎一倍，相比“國(guó)五”則更顯得“不留情面”。最明顯的則是柴油車氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)的變化：“國(guó)五”的標(biāo)準(zhǔn)為180mg/km，“國(guó)六B”則是35mg/km，甚至不到前者的20%。除此之外，“國(guó)六”額外增加了N2O的排放限值。
國(guó)六與國(guó)五相比主要變化點(diǎn)：
1、增加了N2O污染物限值；
2、增加了汽油車PN限值，2020年7月1日前，汽油車PN適用于6.0×1012/km的過渡限值。
3、汽油車與柴油車統(tǒng)一了限值；
4、國(guó)六B限值大幅度降低。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）
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