【太平洋汽車網(wǎng)】2019款卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）即將上市，16號國內(nèi)首發(fā)。新一代卡羅拉有Corolla Sedan（三廂四門轎車）、Corolla Hatchback（兩廂掀背車）和Corolla Touring Sports（旅行車）三種車身結(jié)構(gòu)。

三種車身結(jié)構(gòu)的卡羅拉均有提供混合動力版本（Hybrid）。根據(jù)銷售地區(qū)不同又細分為歐規(guī)版、美規(guī)版和日規(guī)版，不同地區(qū)規(guī)格的差異在于外觀套件。歐版的卡羅拉兩廂不是以Corolla Hatchback命名，而是換了一個新名字——Auris，不過Auris的外觀與美版的Corolla Hatchback并無明顯區(qū)別。

11月份的廣州車展，新一代卡羅拉三廂版實車全球首發(fā)。一汽-豐田展出的是卡羅拉Hybrid（混動版），該車屬歐規(guī)車型。目前歐規(guī)燃油版卡羅拉的官圖尚未公布，其應(yīng)用哪款前大燈目前還是未知數(shù)。而來到車身側(cè)面，忽略輪轂樣式，歐規(guī)版與美規(guī)版卡羅拉的造型設(shè)計沒有差別。

海外版車型的中控屏尺寸為8英寸，內(nèi)置蘋果Carplay、蘋果Siri Eyes Free、亞馬遜Alexa、手機WiFi、GPS導(dǎo)航、語音識別、帶有天氣/交通查詢功能的豐田Entune 3.0 app等功能，該車機在當(dāng)下算是超出了同級別的主流水平。

高配車型的儀表盤中間設(shè)置有一個液晶屏，可進行多個界面的切換，界面不運動也不時尚，但比較耐看。

此外，新車也沒有忽略安全方面的升級，配有PCS防碰撞、DRCC自適應(yīng)巡航、LDA車道偏離預(yù)警、LTA輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、AHB自動遠近光、RSA道路標(biāo)識識別等一系列先進安全配置。

第十二代的卡羅拉與現(xiàn)款一樣擁有燃油版、油電混合動力（HEV）和插電式混合動力（PHEV）版本，其中PHEV版車型還處在“官圖尚未發(fā)布”的階段，具體動力參數(shù)也不得而知。高配燃油版搭載2.0L四缸自然吸氣引擎+CVT變速箱/6速手動的動力總成，低配燃油版則沿用了現(xiàn)款搭載的1.8L引擎?；靹影妫℉EV）采用1.8L阿特金森循環(huán)+電動機+E-CVT變速箱+鎳氫電池的動力系統(tǒng)。

混動版這副1.8L阿特金森循環(huán)引擎原理是是指通過進氣門延遲關(guān)閉，使得發(fā)動機的膨脹比大于實際壓縮比，產(chǎn)生的效果是熱效率提升（達41%），油耗也大幅度降低。該系統(tǒng)綜合最大功率90kW（122PS），馬力弱點不過主打的是平順經(jīng)濟。搭配的鎳氫電池組的容量與現(xiàn)款相同，為6.5Ah，該類型電池有重量輕和耐用性/穩(wěn)定性好的優(yōu)點。

2.0L發(fā)動機應(yīng)用了豐田看家的D-4S雙噴射技術(shù)。該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于目前豐田與雷克薩斯的新車，很多車迷已耳熟能詳，雙噴射顧名思義，即采用缸內(nèi)直噴與歧管噴射兩種噴射模式相結(jié)合。兩種噴射模式根據(jù)傳感器實時監(jiān)測的引擎工況協(xié)調(diào)工作，例如冷啟動和怠速時以歧管噴射為主，中低負荷時兩種噴射結(jié)合，高負荷狀態(tài)則主要采用缸內(nèi)直噴。

該引擎還擁有VVT-iE可變氣門正時技術(shù)，通過電機來控制進氣門的開閉時間（排氣門則由VVT-i技術(shù)控制），進氣量的控制更為精準，動力輸出和燃油經(jīng)濟性均能得到提高。在多個先進內(nèi)燃機技術(shù)的加持下，這副2.0L機器在同排量中的綜合性能位居第一梯隊。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡巧云）