【太平洋汽車網(wǎng)】一般來說，汽車保養(yǎng)周期最長不要超過一年，以這個為底線。八代本田思域的保養(yǎng)周期也是一樣。本田思域具有一定的穩(wěn)定性能，舒適的駕乘體驗，讓眾多消費者成為了它的忠實粉，雖然品質(zhì)較好，但仍需按時保養(yǎng)。

第八代思域作為思域30多年歷史上變化最大的一個車款，由于市場需求的不同，在世界范圍內(nèi)分為了兩種不同的型號(兩種不同底盤)。歐洲市場上，本田推出了代號為FN、FK的帶后扭力梁式半獨立懸掛的3門、5門掀背車型。在日本及北美市場則推出了帶雙叉臂式后獨立懸掛代號為FD、FA的4門轎車及代號為FG的兩門Coupe。高性能車型則有歐版的FN2、北美版的FG2以及國內(nèi)車迷最為熟悉的日規(guī)FD2等等。引進國內(nèi)生產(chǎn)銷售的第八代思域?qū)儆诒泵腊娴诎舜囆偷母倪M型，底盤代號為FA1。

從EG6開始，思域正式成為了廉價性能車的代表。但在EK停產(chǎn)后，第七代的思域變得過于家庭化。這讓擁有時尚類跑車化造型設計的第八代思域，將車迷心中關(guān)于思域車型運動基因的認知得到了充分激活。特別是在本田迷心里，這種認知更是被無限放大。

八代思域有怎樣的能耐，能夠讓大家前仆后繼地訂車，即使可能要等到七月才拿的到車也在所不惜。思域 1.8加上2.0一共四款車型，是成為兩兩一組的情況。1.8入門LX以及中階EX一組；1.8頂級EX-S則向2.0S看齊，成為另外一組。這樣子的做法，一方面是為了要能夠?qū)⑷腴T以及頂級車款做出區(qū)隔，另外一方面也可以有效增加1.8EX-S車型的競爭力。以目前的銷售數(shù)字來看，這樣子的做法不是沒有道理。

頂級組采用的變速箱是SMT序列式手自排，另外，方向盤上有換擋撥片與音響控制按鈕，輔以類金屬裝飾，看起來運動感十足。頂級組采用的變速箱是SMT序列式手自排，因此排檔座檔位顯示與入門組的也不一樣，所顯示的是PRNDS。方向盤上有換擋撥片，還有音響控制按鈕，方向盤還有類金屬的裝飾，看起來運動感十足；雙層儀表高視認性太空艙儀表，雙層都是自發(fā)光的設定，在辨識性還有視覺效果上，有進一步的提升。

入門組的車型，后座座椅沒有六四分離前倒功能，如此一來，限制行李箱的空間使用彈性。雖然思域的行李箱容量，因為后懸吊將減振筒以及彈簧分離，讓內(nèi)輪式占用空間減小，使得容積達到450公升。不過，少了后座椅背六四分離可倒，還是少了那么一點便利性；頂級組的椅背全部都有六四分離的功能，加上超長軸距所創(chuàng)造出來的后座空間，一些較長的物品也都可以輕松放置、運送，十分方便。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡巧云）