阿特茲燃油經(jīng)濟(jì)性怎么樣
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】作為馬自達(dá)全新一代旗艦車(chē)型，阿特茲的最大亮點(diǎn)之一就是應(yīng)用了馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。相較傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，阿特茲的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)擁有13:1的高壓縮比，燃油經(jīng)濟(jì)性及扭矩均提升了15%。
新車(chē)全系標(biāo)配智能怠速停止系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等應(yīng)用，阿特茲2.5L車(chē)型百公里加速時(shí)間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，而2.0L車(chē)型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。
馬自達(dá)可以說(shuō)是在日系品牌中對(duì)操控最執(zhí)著的一個(gè)品牌，為了極致的操控不惜犧牲駕乘空間，而足夠強(qiáng)壯的底盤(pán)連桿也是在其他品牌上很難見(jiàn)到的，這一切都鞏固了馬自達(dá)“人馬合一”的精髓。
在阿特茲的底盤(pán)上，你看不到鋁合金這樣的輕量化材料，所有的底盤(pán)連桿部件都是鋼制部件，并且直徑足夠粗壯。鋼相比鋁合金，在質(zhì)量上可能沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但韌性比鋁合金強(qiáng)上不少。這樣的連桿結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)輪有著極強(qiáng)的約束，讓車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)實(shí)際的軌跡更加接近理論值。
阿特茲在布置底盤(pán)懸架時(shí)，在追求操控到了極致，所以懸掛幾何的布置侵占了很大一部分后排空間，這也是馬自達(dá)從來(lái)不會(huì)妥協(xié)的地方。
全新阿特茲，人馬一體的高級(jí)駕感 ：無(wú)論是起、行、轉(zhuǎn)、停，無(wú)論是駕駛者還是乘坐者，都能感受到車(chē)輛的反應(yīng)符合人預(yù)期，加速、減速、轉(zhuǎn)彎線(xiàn)性、連續(xù)、平順，沒(méi)有延遲、頓挫和突兀，帶來(lái)安心和舒適的駕乘體驗(yàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃貴鴻）
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