【太平洋汽車網(wǎng)】本田冠道降價(jià)有可能嗎？不會(huì)，供不應(yīng)求，不加價(jià)已經(jīng)不錯(cuò)了。優(yōu)點(diǎn)大，開(kāi)著坐著都舒服，2.0T動(dòng)力油耗表現(xiàn)都不錯(cuò)。缺點(diǎn)1.5T動(dòng)力還是不行，本田特色噪音

1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)配上冠道這么大軀體，典型一副小馬拉大車的場(chǎng)景，最關(guān)注的肯定是，這匹加了渦輪的小馬夠力嗎？體驗(yàn)好嗎？根據(jù)我一天橫穿深圳兩次的體驗(yàn)，力這方面真不用擔(dān)心，1.5T冠道加速的爆發(fā)力，持久力依舊很強(qiáng)，甚至高速上100km/h后再去加速超車，動(dòng)力同樣生猛，輕松可以完成超車動(dòng)作，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是很足的。正常限速120km/h內(nèi)的加速體驗(yàn)，1.5T和2.0T差距并不大。
1.5T和2.0T冠道的真正感覺(jué)有落差的是低速行駛的輕快感，1.5T冠道只要轉(zhuǎn)速不過(guò)2000轉(zhuǎn)，就不太愿意走起來(lái)，盡管情況已經(jīng)比1.5T的杰德好很多，可起步反應(yīng)仍然讓人覺(jué)得比較拖沓，動(dòng)力來(lái)得比較慢。如果你的油門動(dòng)作比較斯文，你會(huì)覺(jué)得很難去跟緊前車，所以起步一下油門動(dòng)作必須狠一點(diǎn)，動(dòng)力反應(yīng)才能達(dá)到預(yù)期。當(dāng)然如果你習(xí)慣了這種動(dòng)力輸出的特性或者平時(shí)起步風(fēng)格就比較歐式的，直接跳到2000后的區(qū)間，那低速同樣很有力，只是順滑程度不如2.0T而已。
對(duì)比1.5T昂科威，冠道舒適性更勝一籌
至于跟最直接對(duì)手的1.5T昂科威比，兩者的1.5T動(dòng)力其實(shí)都做得足夠活躍高效，加速后勁都相當(dāng)不錯(cuò)，只是市區(qū)動(dòng)力的體驗(yàn)上，昂科威的雙離合變速箱，低速行駛的平順性，動(dòng)力的響應(yīng)速度都不如1.5T冠道的CVT變速箱。而1.5T冠道不足是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音大而毛躁，低速行駛安靜時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響尤其突出，幸好冠道的隔音很不本田，隔音濾震都比以舒適見(jiàn)長(zhǎng)的別克昂科威還好，所以1.5T的噪音問(wèn)題已經(jīng)沒(méi)有思域和杰德明顯，影響不算大。
作為幾臺(tái)本田車主的我，說(shuō)出了都覺(jué)得有點(diǎn)不可思議，但冠道舒適的確很不本田，是國(guó)產(chǎn)的本田里隔音濾震做得最好的，比以舒適見(jiàn)長(zhǎng)的別克昂科威還要優(yōu)勝，而且低速動(dòng)力的順滑程度，加速的反應(yīng)，后排空間都是冠道更勝一籌。當(dāng)然，差距也不算很大，大概就是昂科威80分，冠道85分這樣。只不過(guò)以冠道的定位，售價(jià)一般會(huì)比昂科威高1萬(wàn)多2萬(wàn)元，是選擇省2萬(wàn)，還是更好的舒適性？這留給各位買家去衡量了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)）