汽車機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向和電子液壓轉(zhuǎn)向有什么區(qū)別
【太平洋汽車網(wǎng)】大家都知道汽車方向盤帶助力，沒有方向助力的汽車將難以轉(zhuǎn)向，使得車輛無法操控。有些車的方向助力輕些而有些車則沉些，這一現(xiàn)象不知道大家有沒有注意到？實(shí)際上，家用轎車的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)主要分為液壓助力和電動(dòng)助力兩種，這兩種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)在操控感覺上會(huì)有很大的不同。
所謂電子助力轉(zhuǎn)向，指的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)提供；而液壓助力指的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)力由液壓泵產(chǎn)生的油液壓力提供。電子助力轉(zhuǎn)向，消耗的是電能，這種能量轉(zhuǎn)換效率相對高，能量損耗小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失也小。但電子助力轉(zhuǎn)向也有其局限性，原因是汽車的發(fā)電機(jī)發(fā)電功率有限，所以能提供的轉(zhuǎn)向動(dòng)能也很有限。如果車身較重，電子助力轉(zhuǎn)向就顯得力不從心。所以電子助力轉(zhuǎn)向多用于小排量車上。不過在集成電路控制下，汽車能容易地實(shí)現(xiàn)可變助力功能，即在車速較低的時(shí)候助力能量大，方向盤輕，車速高時(shí)助力能量小，方向盤重，這樣給安全行車帶來好處。而實(shí)現(xiàn)這一切只需要通過一塊集成電路板直接控制就能做到。液壓助力轉(zhuǎn)向比電子助力要復(fù)雜的多。它需要一套復(fù)雜的液壓管路來傳遞液壓能量，再有一套液壓控制閥來控制這些能量，最后需要一套液壓缸來把能量傳遞到轉(zhuǎn)向輪上。液壓助力轉(zhuǎn)向已經(jīng)是發(fā)展了快一個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物，所以技術(shù)相當(dāng)成熟，具有很好的路面信息反饋，操控精確，所以普及率是最高的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李艷1）
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