奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2.0T高功率車型采用的是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配S tronic雙離合變速箱。　奧迪A4L 2.0T高功率車型采用的是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配S tronic雙離合變速箱。雙離合變速箱多數(shù)時(shí)候讓人感覺(jué)不到它的存在，換擋輕微，速度也非常的快。對(duì)于腳下油門(mén)的響應(yīng)也比較積極。日常駕駛時(shí)油門(mén)比較緩慢，變速箱通常不會(huì)讓轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速上升不快。但如果稍稍對(duì)油門(mén)施力，會(huì)感覺(jué)變速箱也活潑許多。高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不算高，我們?cè)囻{時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在80公里時(shí)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是1500轉(zhuǎn)左右。

　　不同駕駛模式下的駕駛體驗(yàn)差別很明顯，在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)的回饋力度明顯變沉，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也一直控制在2000轉(zhuǎn)以上，這時(shí)會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)比較狂躁不安，深給油時(shí)提速非常酣暢淋漓。在節(jié)能模式下動(dòng)力表現(xiàn)一般，轉(zhuǎn)速一直控制在比較低的水平，并且即便深踩油門(mén)也不會(huì)有快速提速的感覺(jué)。

　　奧迪A4L車身隔音降噪做的非常不錯(cuò)，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音本身就不大，即便踩到2500轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)也并不狂躁。而車身的風(fēng)阻較小，而車身的密閉工程做的也比較好，所以在100公里時(shí)速內(nèi)車?yán)镏荒芨杏X(jué)到輕微的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。前五連桿后梯形連桿的底盤(pán)系統(tǒng)，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性能方面都達(dá)到非常高的水平。底盤(pán)扎實(shí)，奧迪A4L即便軸距不短，駕駛時(shí)也非常靈活。A4L的懸掛在保有不錯(cuò)韌性的同時(shí)也沒(méi)有忽略對(duì)于舒適性的追求，來(lái)自于路面的大部分細(xì)碎震動(dòng)被過(guò)濾掉了。高速過(guò)彎或緊急并線時(shí)，懸掛反應(yīng)非?？?，可以能給車身不錯(cuò)的支撐。不過(guò)在轉(zhuǎn)彎時(shí)速度稍稍高一點(diǎn)，輪胎就會(huì)出現(xiàn)響胎現(xiàn)象。