雪鐵龍世嘉在磨合期內(nèi)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　(1) 駕駛車輛您應(yīng)當(dāng)盡量避免高速行駛、長(zhǎng)途行駛、滿載行駛，并且在行車前盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)預(yù)熱暖機(jī)的過(guò)程，以使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件能夠得到充分的潤(rùn)滑。

　　(2) 首先是要嚴(yán)格的控制車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在磨合期內(nèi)最高車速盡量不要超過(guò)90公里每小時(shí)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速盡量不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)每分鐘，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等部件的負(fù)荷過(guò)大，但是也盡量不要讓車輛長(zhǎng)時(shí)間處于低速行駛的狀態(tài)，并且行駛過(guò)程中要適時(shí)的變換檔位，以使變速箱能夠得到充分的磨合。

　　(3) 行駛過(guò)程中要盡量避免急加速和急剎車的操作，因?yàn)檫@類操作容易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)以及底盤和懸架造成較大的沖擊，在行駛中要盡量保持勻速行駛，并且要緩加油、緩剎車。

　　新世嘉的駕控體驗(yàn)過(guò)程，給PCauto的測(cè)試人員留下最深刻印象的是這具2.0L引擎，108kW的最大功率體現(xiàn)了其技術(shù)在當(dāng)今來(lái)看并不落伍，4AT變速箱的匹配使得新世嘉的起步矯健輕盈。另外，光是聽到這具引擎的嗓音就已經(jīng)讓喜歡駕駛的人更加亢奮。該機(jī)發(fā)功之時(shí)，不同于日系引擎的安逸平靜，也不同于德系引擎的低沉穩(wěn)健，而是高亢中帶著低沉，頗有一些賽車的味道。新世嘉的懸架繼續(xù)保留前麥弗遜獨(dú)立/后扭力梁半獨(dú)立的設(shè)計(jì)，底盤的調(diào)校比較高明，能讓駕駛者體驗(yàn)到歐洲車穩(wěn)定扎實(shí)的風(fēng)格，整體注重到操控樂(lè)趣。但相比后懸采用多連桿的高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）六，這種扎實(shí)又顯得稍稍單薄。新世嘉的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有采用時(shí)下流行的EPS電子助力系統(tǒng)，而是繼承了傳統(tǒng)的機(jī)械液壓式助力，不過(guò)新世嘉的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)依舊不賴，反映敏捷，指向比較精確，此亦為操控樂(lè)趣的提升提供了有力保障。