全油門起步時新奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車身會明顯的抬頭，前輪的附著力明顯下降，但由于動力輸出值不大，再加上自動變速箱的反饋沒有那么直接。所以起步階段新奧拓也沒有出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑的情況。

　　最終測得新奧拓0-100km/h最快加速時間為17.3秒。這樣的成績并不算理想。這個成績在同級車型中也沒有什么優(yōu)勢。應(yīng)該說還是自動變速箱在這個環(huán)節(jié)中拖了后腿。從工況圖上看，0-100km/h這個過程中的三個擋位內(nèi)，在三檔中停留的時間是最長的，加速的G值也是最小的，說明三檔的齒比調(diào)校已經(jīng)偏向經(jīng)濟性和平順性，但缺乏的確實持續(xù)的爆發(fā)力。看來如果想要這個小車還能小彪一下的話，只能考慮手動擋車型了。

　　奧拓的這次全面換代中也包括更換了更新的發(fā)動機。鈴木最新的一款型號為K10B的1.0排量雙頂置凸輪軸三缸全鋁發(fā)動機被裝在了新奧拓上。這款發(fā)動機在6200rpm可輸出其最大功率52kW(71馬力)，2500-3500rpm時可輸出92牛米的最大扭矩。從數(shù)據(jù)上看，這臺1.0排量的發(fā)動機在同級發(fā)動機中還屬于中上等水平呢。

　　底盤上也沒什么特別的地方，依舊是采用了微型車常見的前麥弗遜后拖拽臂式的懸掛系統(tǒng)，調(diào)校也是偏向于日常的行駛。應(yīng)付應(yīng)付低速的城市用車還是沒有多大問題的。