廣州車展后，今年該上市的新車也基本上完了，這其中，緊湊型SUV市場(chǎng)尤為激烈，日系強(qiáng)者奇駿雖然還未改款，不過(guò)憑借已有實(shí)力還是得到不少票房，RAV4改款后造型更為硬派，不過(guò)也造就了愛(ài)恨極端的局面；而作為本田旗下的又一新力軍，皓影的綜合能力也非同尋常。這一次，我們將全方位的對(duì)三車進(jìn)行評(píng)測(cè)，看看誰(shuí)才是全能王者？

為了公平起見(jiàn)，此次對(duì)比的車型我們選擇了三臺(tái)售價(jià)大致相近的版本，它們分別是：官方指導(dǎo)價(jià)24.43萬(wàn)的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2020款 2.5L CVT XL ITS豪華領(lǐng)航版4WD，官方指導(dǎo)價(jià)25.88萬(wàn)的一汽豐田RAV4榮放雙擎 2020款 2.5L 四驅(qū)旗艦型以及官方指導(dǎo)價(jià)23.28萬(wàn)的廣汽本田皓影2020款240 TURBO CVT四驅(qū)尊享版。接下來(lái)就到見(jiàn)分曉的時(shí)刻了！

外觀仁者見(jiàn)智，奇駿以大取勝

外觀方面，三車各自均繼承了各自家族特有的設(shè)計(jì)元素。

奇駿采用日產(chǎn)最新的的V-MOTION設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體以均衡協(xié)調(diào)為主。這輛車并沒(méi)有去刻意的包裝某一個(gè)細(xì)節(jié)，V字形的日間行車燈有著極高的辨識(shí)度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就知道這是一臺(tái)奇駿，整車線條也傾向于圓滑，整體視覺(jué)效果顯得十分均衡，幾乎難以讓人找到槽點(diǎn)。

全新?lián)Q代的豐田RAV4榮放，換裝了TNGA架構(gòu)。外觀得以更加硬朗，向上翹起的格柵設(shè)計(jì)與上揚(yáng)的下護(hù)板營(yíng)造出了幾分硬漢越野的味道。配合從中間向兩側(cè)延伸的大燈設(shè)計(jì)，這一次，豐田顯然想讓RAV4榮放煥發(fā)出野性的視覺(jué)風(fēng)格；相比前臉的夸張，車身側(cè)面的線條則稍顯平庸，看似凌厲的線條實(shí)則勾勒出的僅僅是迎合車頭的層次感，車尾的平直線條也與車頭形成了呼應(yīng)。

皓影新車前臉采用大量橫置線條，有效提升了新車的視覺(jué)寬度和降低重心，可以看出，設(shè)計(jì)師想要通過(guò)更加扁平的設(shè)計(jì)彰顯了更加犀利的面容，本屆本田家族慣用的“一根穿云箭”式的鍍鉻裝飾貫穿車頭，與下方的黑色格柵形成強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，整體設(shè)計(jì)傾向于年輕時(shí)尚。 同時(shí)，皓影的車身線條也顯得十分協(xié)調(diào)，這就是一副標(biāo)準(zhǔn)的SUV模樣。

外觀畢竟是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智的地方，但在車身尺寸方面，老將奇駿表現(xiàn)出了更多的優(yōu)勢(shì)，但具體空間表現(xiàn)怎么樣？我們一起來(lái)揭曉。

對(duì)于日系車來(lái)說(shuō)，空間一直都是手到擒來(lái)的優(yōu)勢(shì)，奇駿在空間方面更同級(jí)尖子生的存在，在此次與兩位新秀對(duì)比中，身高180cm體驗(yàn)者前排座椅調(diào)至最低，頭部空間一拳，后排頭部空間一拳，后排腿部空間兩拳的表現(xiàn)也讓人滿意。

同樣身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)榮放RAV4前排，將座椅調(diào)至最低且合適的坐姿后，頭部空間僅有四指，第二排的體驗(yàn)者頭部距離車也僅剩四指，腿部有一拳三指的余量，整體表現(xiàn)在高度優(yōu)于奇駿的的情況下，整體弱于奇駿，表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意。

同樣185cm的體驗(yàn)者進(jìn)入皓影車內(nèi)，把座椅調(diào)整到最低，頭部尚有一拳有余的空間，給人的感受并不壓抑。來(lái)到第二排，腿部也有不小的余量，合理的座椅布局也讓后排頭部不顯得緊湊，給人的整體表現(xiàn)尚可。那么，空間和尺寸對(duì)比之后，內(nèi)飾與配置又怎樣呢？

經(jīng)典亦不落伍，新秀也未必潮流

在內(nèi)飾與智能科技方面，三款車型的表現(xiàn)同樣繼承了各自品牌優(yōu)勢(shì)。

走進(jìn)奇駿車內(nèi)，大面積的軟質(zhì)皮包裹使得整體質(zhì)感表現(xiàn)非常不錯(cuò)，屬于日產(chǎn)一貫的居家風(fēng)格，三幅式真皮方向盤的平底設(shè)計(jì)在視覺(jué)上營(yíng)造運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，在觸感上也保留了粗細(xì)適中，握感舒適的特點(diǎn)，9英寸高清電容觸屏在流暢度與畫(huà)面像素方面的表現(xiàn)都較另外兩位選手有一定優(yōu)勢(shì)，并且邏輯清晰易懂，上手毫無(wú)難度的優(yōu)勢(shì)也讓這套車機(jī)更容易獲得用戶好感，除此之外其搭載的Nissan Connect 日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，更是讓智能語(yǔ)音控制實(shí)現(xiàn)了電話接打、車輛車載導(dǎo)航控制，并且在線音樂(lè)、空調(diào)、車窗、天窗等語(yǔ)音開(kāi)關(guān)，也讓奇駿變得更加智能，而帶路況的在線導(dǎo)航、車載4G移動(dòng)Wi-Fi熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、OTA升級(jí)也使其更符合目前時(shí)代主流。

在智能駕駛輔助領(lǐng)域，日產(chǎn)智行所推崇的L2級(jí)自動(dòng)駕駛，更讓奇駿車主有了更加愜意的用車生活，系統(tǒng)結(jié)合了Nissan i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)中的主動(dòng)剎車、車道保持、碰撞預(yù)警等保障，實(shí)現(xiàn)了在0-144km/h的速度范圍的全速段智能巡航，無(wú)論是在擁堵的城市道路還是暢快的高速行駛，都能為駕駛者提供輕松愉悅的駕駛感受。

進(jìn)入RAV4榮放車內(nèi)，10.1英寸的超大中控屏幕成了其最大亮點(diǎn)，屏幕支持多點(diǎn)觸控，只是視覺(jué)效果有些笨重，且不支持車載導(dǎo)航，這點(diǎn)算是遺憾！好在新車內(nèi)部集成了Carlife和趣駕WeLink手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，在實(shí)用性方面并不落伍，空調(diào)控制區(qū)的旋鈕采用了橡膠包裹整體觸感也非常不錯(cuò)。

在安全輔助駕駛方面，榮放RAV4同樣搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，但在實(shí)際駕駛體驗(yàn)過(guò)程中，由于其并線輔助功能的缺失，使其在手動(dòng)駕駛模式下，無(wú)法奇駿那樣及時(shí)提供并線預(yù)警，這點(diǎn)表現(xiàn)稍顯不足。

作為三款車型中最新的車型，皓影的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了本田最新的家族式設(shè)計(jì)，“簡(jiǎn)約大氣”是整套內(nèi)飾風(fēng)格的最佳形容詞。中控臺(tái)的用料表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，凸顯出居家大氣。對(duì)于熟悉本田車的朋友來(lái)說(shuō)，一切都是那么熟悉，7英寸中控大屏里內(nèi)置了Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，其具備智能語(yǔ)音、在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)/電臺(tái)、及緊急呼叫服務(wù)等功能。

智能駕駛方面，Honda Sensing 安全超感的出現(xiàn)，也讓皓影有了緊隨前輩們的實(shí)力。雖然在手動(dòng)駕駛模式下比奇駿少了一條并線輔助預(yù)警，但得益于高識(shí)別率和處置能力，皓影的ADAS主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)在實(shí)際場(chǎng)景中頗為實(shí)用。

更懂駕駛的車，才能更懂你

在比完顏值、尺寸、內(nèi)飾、科技之后，駕控表現(xiàn)，相信也牽掛著每一位駕駛者的心。畢竟，一臺(tái)車再厲害，開(kāi)起來(lái)不舒服那一切等于0。

在動(dòng)力方面，今天體驗(yàn)的奇駿搭載了一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力186匹，最大扭矩246?！っ?，與之匹配的是模擬7擋的CVT變速箱，整體調(diào)校風(fēng)格偏向于舒適風(fēng)格，起步初段輸出非常靈敏，加速過(guò)程也非常線性。

并且，該車還搭載了奇駿家族引以為傲的智能全模四驅(qū)系統(tǒng)，作為一臺(tái)家用SUV，B-LSD系統(tǒng)電子差速鎖的存在，也讓其具備了前后輪扭矩50: 50固定分配的實(shí)力，這也是奇駿作為一款家用SUV能夠進(jìn)入越野圣地老掌溝的核心實(shí)力。除此之外，在關(guān)于SUV的性能配置里，奇駿還配備了地形模式切換、陡坡緩解等“硬漢”裝備。

而關(guān)于居家，奇駿更是提供了7座版本供消費(fèi)者選擇，而對(duì)于此類消費(fèi)者，奇駿還擁有更經(jīng)濟(jì)適用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，這套系統(tǒng)擁有最大馬力154匹，最大扭矩204?！っ椎某Ｒ?guī)性能，與之匹配的同樣是模擬7速的CVT變速箱，加速線性平穩(wěn)是整套動(dòng)力系統(tǒng)留給大家最深的印象。

作為今天對(duì)比車型中唯一的一款混動(dòng)車型，在動(dòng)力方面，豐田RAV4搭載了一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力178匹，最大扭矩221?！っ?，除此之外，電機(jī)還為其提供了128kw的最大功率。與之匹配的是豐田混動(dòng)車型專用的E-CVT無(wú)級(jí)變速器，實(shí)際駕駛感受方面，前段由于電機(jī)的加持，擁有非常不錯(cuò)的加速感受，但在超過(guò)80km車速之后，動(dòng)力表現(xiàn)則更像一臺(tái)純粹的燃油車型，整體懸架調(diào)校偏向于舒適，能過(guò)濾大多數(shù)城市道路里的細(xì)碎顛簸，整體而言與奇駿、皓影都屬于同一水平表現(xiàn)。

在動(dòng)力方面，皓影搭載了型號(hào)為L(zhǎng)15BT的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)極變速箱，可獲得193匹的最大馬力和峰值243?！っ椎膭?dòng)力輸出。在三款車中，皓影是唯一采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，整體的駕駛質(zhì)感與奇駿等中型排量自吸車型類似，在起步階段輕點(diǎn)油門，車身便能做出迅速響應(yīng)。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也十分出色。

結(jié)束語(yǔ)：

經(jīng)過(guò)對(duì)老將奇駿與兩位新秀RAV4、皓影三車的顏值、空間、配置、科技、動(dòng)力等多維度的對(duì)比之后，我們不難發(fā)現(xiàn)，在多個(gè)方面，奇駿依然穩(wěn)坐大哥的位置。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，品質(zhì)與產(chǎn)品力一直是個(gè)老生常談的話題。RAV4與皓影是新車不假，但在實(shí)際體驗(yàn)中，有著更大市場(chǎng)優(yōu)惠的奇駿反而在性能和價(jià)格方面展現(xiàn)出另外兩位無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。更為重要的是，奇駿還有7座車型可選，可以說(shuō)是對(duì)用戶的又一個(gè)福利。由此，答案也一目了然：作為家用全能車型，日產(chǎn)奇駿顯然是更明智的選擇！