在新能源汽車領域，電池技術一直是核心話題。上汽，廣汽、奇瑞，豐田、大眾、寶馬以及眾多二線電池廠商，都開始宣傳自己的固態(tài)電池研發(fā)進展和應用計劃。

2025年，或許將成為固態(tài)電池發(fā)展的一個關鍵節(jié)點。

我們不禁要問：固態(tài)電池，真的準備好了嗎？

在國內(nèi)，寧德時代、比亞迪等企業(yè)已經(jīng)制定了明確的固態(tài)電池量產(chǎn)計劃。寧德時代表示，其凝聚態(tài)電池（一種半固態(tài)電池）已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)，并且正在積極推進全固態(tài)電池的研發(fā)和量產(chǎn)工作。比亞迪則計劃在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)和裝車應用。

此外，廣汽集團、吉利汽車等車企也在積極布局固態(tài)電池領域，與電池廠商合作推進固態(tài)電池的研發(fā)和應用。

在國際上，豐田汽車、寶馬汽車等知名企業(yè)也在積極布局固態(tài)電池領域。豐田汽車已經(jīng)展示了其固態(tài)電池原型車，并表示將在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)和裝車應用。寶馬汽車則與多家科研機構合作，共同推進固態(tài)電池的研發(fā)和應用。

近日，上汽名爵事業(yè)部總經(jīng)理周金開公開透露，名爵計劃在2025年推出搭載半固態(tài)電池的新車型，且價格親民，這一消息迅速在網(wǎng)絡上引起了廣泛關注。

據(jù)了解，名爵并不是第一家宣布2025年固態(tài)電池上車的車企。早在2024年5月，智己汽車就宣布，將要上市的L6車型將會搭載光年固態(tài)電池，該電池容量為133kw/h，續(xù)航超過1000km，該電池為上汽集團和清陶能源共同研發(fā)的半固態(tài)電池，支持900V超充，計劃在2025年上市。

奇瑞汽車在2024年北京車展上發(fā)布的風云E06車型，則展示了與多家科研機構聯(lián)合研發(fā)的固態(tài)電池技術。這款電池在解決液態(tài)電解質(zhì)問題的同時，經(jīng)過2000次循環(huán)使用仍能保持92%的電池容量，并在極端環(huán)境下表現(xiàn)出色，奇瑞未公布該車型的具體上市時間。到了今年10月份，奇瑞宣布將在2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池上車，2027年進行規(guī)?；慨a(chǎn)。

廣汽集團在4月12日科技日上，正式推出大容量全固態(tài)動力電池，能量密度高達400Wh/kg以上，能量密度提升50%，整車續(xù)航里程超過1000km，該技術產(chǎn)品計劃于2026年搭載上車，計劃首發(fā)在旗下高端品牌昊鉑車型上。

作為全球新能源汽車銷量冠軍，比亞迪早在2016年以前就已經(jīng)投入了固態(tài)鋰電池的研究工作。目前，比亞迪的固態(tài)電池能量密度已達到400Wh/kg，計劃在2025年進行裝車試驗，2027年小規(guī)模搭載高端新能源車型。

隨著多家車企紛紛宣布固態(tài)電池的量產(chǎn)計劃，固態(tài)電池汽車競賽已全面加速。然而到底是哪家車企能率先推出成熟的固態(tài)（或半固態(tài)）電池，并把價格打到普通消費者能接受的價格范圍，我們拭目以待！（文：韓笑，圖：源于網(wǎng)絡）