隨著時間的推進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于比亞迪漢L的信息越來越多，路試車也經(jīng)常被網(wǎng)友拍到。本文對比亞迪的這款在2025年的重磅新車做一下信息的匯總和猜想，看看是否符合你的預(yù)期，大家可以討論下。

關(guān)于外觀：轎跑線條，車頭保險杠挺有運(yùn)動感

日前，比亞迪官方公布了一張預(yù)告圖，是漢L的側(cè)面角度，一個比較流線的轎跑畫風(fēng)。

關(guān)于前臉，就在前幾天，一副漢L的前保險杠被曝光，能看到左右兩側(cè)的造型比較激進(jìn)，比現(xiàn)款漢更加立體，視覺效果更有攻擊性。

大家可以從路試車的照片中感受一下漢L的線條設(shè)計(jì)，個人還是挺喜歡這個比例的，因?yàn)橐櫦安寤彀孳囶^的發(fā)動機(jī)，所以車頭長度能保證，不像很多純電動轎車雖然定位中型車甚至中大型車，但是車頭很短，沒有旗艦感。

之前也有網(wǎng)友拍到了漢L尾燈點(diǎn)亮后的樣子，依然是比亞迪經(jīng)典的配方，有“中國結(jié)”的元素在里面，大家都覺得挺好看的。

關(guān)于內(nèi)飾：改為懷擋機(jī)構(gòu)，檔次感比現(xiàn)款漢提升不少

這是去年9月份曝光的漢L內(nèi)飾諜照，方向盤造型相比現(xiàn)款漢有明顯改變，改為三幅樣式，檔次感應(yīng)該是得到加強(qiáng)了。另外從這張照片來看，能看到變速箱擋把，路試車沒有安裝球頭。

這是上個月被拍到的內(nèi)飾諜照，和之前有了區(qū)別，最大的變化是取消了原先的變速箱擋把設(shè)計(jì)，改為懷擋，這應(yīng)該是接近量產(chǎn)的版本，畢竟幾款新車都采用懷擋機(jī)構(gòu)，像比亞迪夏、騰勢Z9等，這也是比亞迪之后的家族趨勢。中控臺的檔次感還是比現(xiàn)款漢強(qiáng)不少的，中控屏支持旋轉(zhuǎn)，這屬于比亞迪的傳統(tǒng)藝能，大家都很熟悉了。另外，似乎沒有發(fā)現(xiàn)副駕前方有娛樂屏的跡象，不知道大家對這個功能有沒有很高的需求？

關(guān)于智駕：大概率搭載天神之眼智駕系統(tǒng)

在之前，比亞迪在外面和地平線、英偉達(dá)、華為等多家智駕供應(yīng)商合作，但現(xiàn)在，比亞迪已經(jīng)有了自研的天神之眼智駕，所以漢L大概率也會搭載這套智駕系統(tǒng)，并在高配車型上加入激光雷達(dá)。從效果來看，第一梯隊(duì)的水平目前應(yīng)該是達(dá)不到的，但做到“強(qiáng)二線”沒有問題，比亞迪最近也在發(fā)力補(bǔ)齊智駕這個短板，后續(xù)經(jīng)過持續(xù)升級，還是值得期待的。

關(guān)于底盤：預(yù)計(jì)和騰勢Z9同平臺，高配搭載空氣懸架

一般來說，路試車是很難拍到底盤結(jié)構(gòu)的，所以底盤部分我們主要做一些聯(lián)想和猜測。首先，漢L必然不是一款從零研發(fā)的車型，會依附于現(xiàn)有平臺，個人認(rèn)為它的架構(gòu)會向騰勢Z9靠攏，所以懸掛規(guī)格會采用前雙叉臂+后五連桿的結(jié)構(gòu)，這在目前20萬以上新能源車型中算是主流的規(guī)格，挑不出什么毛病。比較難猜測的是底盤高階功能，就是空氣懸架、后輪主動轉(zhuǎn)向那些，個人估計(jì)會在漢L的高配車型上搭載，而低配車型則是比較基礎(chǔ)的可變阻尼CDC減振。

關(guān)于動力：很有可能搭載三電機(jī)

關(guān)于動力，我個人有兩個疑問。第一，會不會提供單電機(jī)版本？考慮到更高的定位，漢L如果不提供單電機(jī)版本也說得過去，當(dāng)然也有可能為了拉低起售價，提供單電機(jī)版本。第二，采用雙電機(jī)還是三電機(jī)？眾所周知，騰勢Z9全系三電機(jī)，那么同平臺的漢L頂配也極有可能會搭載三電機(jī)，那么中低配是否會提供雙電機(jī)來拉低價格呢？

全文總結(jié)

在過去的2024年，比亞迪漢一共賣出了超25萬輛，這是很多新勢力一年的銷量，漢L上市后，會向上主攻20萬以上的轎車市場，我們靜待市場的新格局吧。