明年，上汽通用也要大干一場了。

據(jù)了解，官方于近日宣布：上汽通用將持續(xù)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，明年將推出“具有市場競爭力的全新產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)。”這其中，全新產(chǎn)品將覆蓋純電、插混、增程、L2++智駕等主流類型。

今年10月，有消息稱：“上汽通用不再緊密跟隨通用汽車的新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏，將開始針對國內(nèi)市場采取變通，修正部分產(chǎn)品。”

消息指出，代號(hào)為NDLB的全新車型原本計(jì)劃在今年年底量產(chǎn)，但在開發(fā)接近完成時(shí)公司高層決定改變產(chǎn)品方案。具體為：全新車型NDLB由單一的純電版本調(diào)整成純電+增程兩種動(dòng)力系統(tǒng)。同時(shí)，在新的開發(fā)方向中，NDLB不再使用通用汽車的VIP架構(gòu)而是改用上汽通用自研的CLEA架構(gòu)。

上汽通用之所以在臨近NDLB量產(chǎn)的時(shí)候更改產(chǎn)品方案，與其在市場上銷量持續(xù)下滑不無關(guān)系。

官方數(shù)據(jù)顯示：2018年-2023年，上汽通用的年銷量分別為197.01萬輛、160萬輛、146.75萬輛、133.16萬輛、117.01萬輛和100.1萬輛，連續(xù)6年下滑。

進(jìn)入2024年，上汽通用的銷量也延續(xù)了此前的下跌趨勢。11月，上汽通用銷量56241輛，同比下滑了35.36%；前11個(gè)月，上汽通用累計(jì)銷量370989輛，同比顯著下滑了58.61%。

銷量連續(xù)下跌多年后，上汽通用意識(shí)到自身必須做出改變。而這，也促使上汽通用將目光轉(zhuǎn)向了“增程+插混”的賽道。

當(dāng)前，理想和問界兩大汽車品牌的成功似乎讓各大車企找到了銷量密碼。曾經(jīng)被冠以“落后”的增程式技術(shù)路線，搖身一變成了各大車企爭相布局的“香餑餑”。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)便可證明這一點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示：2024年11月，純電動(dòng)汽車的批發(fā)銷量達(dá)83.2萬輛，同比增長27.7%；狹義插混批發(fā)銷量達(dá)47.5萬輛，同比顯著上漲112.5%；增程式的批發(fā)銷量則達(dá)13萬輛，同比上漲了52.3%。

在這樣的背景下，不光是上汽通用，豐田、大眾、福特、沃爾沃、BBA、保時(shí)捷等大廠也開始調(diào)整其在華的電動(dòng)汽車生產(chǎn)規(guī)劃，表態(tài)加強(qiáng)投入“增程+插混”這一技術(shù)。

還要看到，別克GL8陸尊PHEV版本的熱銷也給了上汽通用推插混車型的底氣。

此前，官方曾稱別克GL8陸尊PHEV版本上市72小時(shí)后，累計(jì)訂單就突破了1萬個(gè)。如今，別克官方再發(fā)文稱GL8家族11月訂單突破1.5萬輛，宣布其“MPV三年保值率排名NO.1”。

據(jù)易車發(fā)布數(shù)據(jù)：2024年前11個(gè)月，別克GL8系列累計(jì)銷量達(dá)80096輛，成為MPV國內(nèi)銷冠。其中，4月上市的別克GL8插混版累計(jì)銷量達(dá)19619輛。

另外，上汽通用已于近日宣布與全國主流經(jīng)銷商集團(tuán)投資人進(jìn)行簽約，未來將在全國40座城市新建54家授權(quán)經(jīng)銷店。

一邊投放新品，一邊鋪設(shè)渠道，彰顯出了上汽通用想要轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的決心。

然而，中國本土車企在汽車電動(dòng)化領(lǐng)域一路高歌猛進(jìn)，向市場上投放了覆蓋多個(gè)價(jià)格的爆款車，市場份額不斷擴(kuò)大。這個(gè)過程中，中國本土車企也憑借著技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈優(yōu)勢等在全球打響了名號(hào)。

在這樣的背景下，上汽通用作為踢館者必然面臨著壓力和挑戰(zhàn)。

還有輿論指出，別克GL8陸尊PHEV版熱銷背后，其強(qiáng)大的品牌影響力和良好的用戶口碑成了一個(gè)重要因素。上汽通用的其他插混產(chǎn)品能否取得良好的市場反饋，目前還很難說。

但話說回來，在插混和增程日益受寵的當(dāng)下，上汽通用順勢大規(guī)模投放這類產(chǎn)品至少有了成功的基礎(chǔ)。