好萊塢大片之所以叫好又叫座的原因，也許除了精彩的打斗、飆車、帥哥美女之外，就是它還充滿著超現(xiàn)實的未來科技感。電影《碟中諜4：幽靈協(xié)議》里，阿湯哥駕駛著那臺BMW i8概念車，在去搶核彈發(fā)射箱的路上，用手一劃，身旁的珍妮立刻伸出雙手放大地圖尋找近路，而這幅巨大地圖竟是投影在整個擋風(fēng)玻璃上的！

回想《碟中諜4：幽靈協(xié)議》的上映時間——2011年。也就是說，早在十三年前寶馬就用BMW i8概念車展現(xiàn)了對未來人機交互技術(shù)的探索。如今，顛覆性的BMW視平線全景顯示理念就要落地了，2025年就會實現(xiàn)量產(chǎn)，并率先搭載在寶馬新世代車型上。很快我們就能像阿湯哥一樣，享受以擋風(fēng)玻璃為屏幕載體、實時投影導(dǎo)航路徑和環(huán)境信息的震撼體驗。

看到這里，你可能會有這樣的疑問：BMW視平線全景顯示究竟能帶來什么好處？為什么寶馬沒有像現(xiàn)在主流的新能源車那樣，采用更“好造”的多屏設(shè)計呢？

泛濫的座艙科技，該停止了？

實際上，新能源車多屏系統(tǒng)的研發(fā)原本是為了服務(wù)智能駕駛和智能座艙，幫助駕駛者更完善地掌握智駕信息，體驗數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)帶來的便利。但是受限于當(dāng)前L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展邊界，多屏系統(tǒng)越來越偏重于視聽娛樂功能的呈現(xiàn)，雖然帶來了革命性的人機交互娛樂體驗，但過于分散的多屏、復(fù)雜混亂的操作邏輯也不可避免地影響駕駛者更容易分心、無法完全集中駕駛注意力——這，多少和車內(nèi)多屏系統(tǒng)的研發(fā)初衷有些南轅北轍。

對此，普通消費者難免會有些后知后覺，畢竟智能科技的飛躍發(fā)展總是令人心潮澎湃，但對于始終聚焦在“人車合一”駕駛體驗的寶馬來說，這樣的情形或許早在13年前阿湯哥的那輛BMW i8概念車上就已經(jīng)有所洞悉。

回溯歷史不難察覺，寶馬在人機交互界面領(lǐng)域一直是行業(yè)標(biāo)桿級的存在，從2001年BMW iDrive信息娛樂系統(tǒng)的出現(xiàn)，到2003年在BMW 5系上推出首款量產(chǎn)的平視顯示系統(tǒng)（HUD），以及后續(xù)觸摸控制、增強語音控制功能的相繼引入，再到2020年BMW iX成為全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的豪華汽車，并首次展示“Shy Tech”隱形科技以人為本的設(shè)計理念。再后來，隨著第7代BMW 7系問世的BMW首創(chuàng)環(huán)抱式交互光帶、選擇更豐富的主題模式（My Modes）、BMW懸浮式巨幕等功能，帶來了更為沉浸的數(shù)字體驗。

該如何理解“Shy Tech”隱形科技？

如果結(jié)合“人車合一”的駕駛理念，寶馬提出的這個“Shy Tech”隱形科技就更容易理解了。隱而不顯體現(xiàn)在兩個層面：第一是駕駛層面的樂趣，車要開得快、跑得久、剎得穩(wěn)，任何情況下人都是主導(dǎo)的一方，車輛能夠忠實給人最清晰、直接的溝通反饋，不會出現(xiàn)意料之外的奇怪動作和反應(yīng)，不會“喧賓奪主”。

第二就是信息傳遞的享受。你喜歡所有功能信息都零層級觸手可及，還是喜歡一層一層地打開菜單，像“挖寶”一樣尋找想要的功能呢？這個答案應(yīng)該不難回答吧。同樣地，想必你在開車時也不希望為查找需要的信息和功能而分神、分心，不僅容易影響心情，更有可能導(dǎo)致事故風(fēng)險的發(fā)生。

總而言之，讓人專注于駕駛，讓車隨人愿而動，是“人車合一”駕駛理念的高度概括，也是和BMW駕駛樂趣密不可分的重要特點。寶馬全球首創(chuàng)的BMW視平線全景顯示也正是遵循著這個理念，探索一種前所未有的人機交互體驗。

讓正確的信息，在正確的時間，出現(xiàn)在正確的位置上

想想看，你的視野范圍內(nèi)，整個擋風(fēng)玻璃都是你的大型顯示屏，在這兒你可以操縱BMW新世代操作系統(tǒng)X，自主決定需要顯示哪些信息，比如精美的3D導(dǎo)航地圖，目的地的時間、天氣，或者是車輛行駛信息、能耗數(shù)據(jù)……所有信息如一幅畫卷般徐徐展開，呈現(xiàn)在車內(nèi)所有乘員的眼前。

這就是BMW首創(chuàng)視平線全景顯示帶來的震撼感。在多年的人機交互研發(fā)過程里，“讓正確信息，在正確時機，出現(xiàn)在正確位置”和“眼不離路，手不離方向盤”一直都是寶馬遵循的理念。而在BMW視平線全景顯示上，更加直觀地反映在使駕駛者“多關(guān)注路面、多遵循直覺、多情緒價值”，這也與整個智能座艙“以駕駛樂趣為中心”的設(shè)計理念息息相關(guān)。

不止于BMW視平線全景顯示，新世代超感智能座艙還包括了跨屏隔空投送技術(shù)帶來的可定制功能區(qū)的視覺呈現(xiàn)解決方案、BMW首創(chuàng)向心中控界面的視覺錐屏幕概念，以及擁有“主動觸覺反饋”和“分層顯示”兩項創(chuàng)新技術(shù)的超感智控方向盤，所有這些都是組成新世代車型駕駛樂趣的重要環(huán)節(jié)。

有寶馬在，駕駛樂趣任何時候都不會消失

所以，應(yīng)該能想象到當(dāng)你開著新世代車型時，BMW視平線全景顯示帶來的那種非比尋常的視覺感受了吧？它可以讓你想知道的信息都了然于眼睛正前方，不必過度分心，更不用像現(xiàn)在的汽車那樣需要低頭尋找。專注駕駛，才是寶馬。

在2025年1月5日-8日即將舉行的2025美國CES消費電子展上，我們就能見到量產(chǎn)版BMW視平線全景顯示的真身了。值得一提的是，包括BMW視平線全景顯示在內(nèi)的BMW新世代超感智能座艙，都是中國和慕尼黑兩邊團隊一起開發(fā)的，未來在國內(nèi)市場落地時，會有更加本土化的定制服務(wù)和體驗。

更讓駕駛愛好者欣慰的是，未來的智能汽車不會完全托付給自動駕駛，駕駛者毫無參與感。在寶馬這兒，你總是能找到關(guān)于駕駛的驚喜，無論過去、現(xiàn)在，還是未來。