隨著一年一度的蔚來(lái)日的臨近，蔚來(lái)的旗艦轎車ET9離正式的上市交付日期也越來(lái)越近。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌不止一次地強(qiáng)調(diào)，ET9首先必須是一部技術(shù)旗艦，它身上有眾多引領(lǐng)未來(lái)的先進(jìn)技術(shù)。有這么多先進(jìn)技術(shù)，蔚來(lái)也必須花很多時(shí)間來(lái)給我們講解。

這回蔚來(lái)在廣州先做了一場(chǎng)ET9先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)的說(shuō)明會(huì)，長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多小時(shí)的說(shuō)明會(huì)干貨滿滿，讓我不禁想起了14年前奧迪發(fā)布A8L（D4）之前，把我們媒體拉到香港一個(gè)會(huì)議中心講了一天的往事。確實(shí)，作為先進(jìn)技術(shù)集大成者的旗艦汽車，它任何一個(gè)部分拿出來(lái)應(yīng)該都是有很多故事可講的。但因?yàn)閿?shù)字架構(gòu)這個(gè)東西對(duì)于大多數(shù)讀者來(lái)說(shuō)確實(shí)比較抽象，涉及的專業(yè)名詞又太多，所以我還是盡量把其中一些要點(diǎn)、用盡量平白的文字表述出來(lái)給大家：

一，蔚來(lái)做了一個(gè)創(chuàng)新的事，他們把整車研發(fā)分為了機(jī)械架構(gòu)和數(shù)字架構(gòu)兩個(gè)大部分。我們知道，傳統(tǒng)汽車開(kāi)發(fā)，整車廠主要任務(wù)是把各個(gè)供應(yīng)商提供的部件給整合起來(lái)，所以不存在機(jī)械架構(gòu)和數(shù)字架構(gòu)的概念，之前博世提出的電子電氣架構(gòu)，其實(shí)在整車研發(fā)過(guò)程中的占比也很輕很輕。這也是為什么我們總覺(jué)得傳統(tǒng)車企造的車，包括新能源車，在智能化表現(xiàn)方面一般都很落后的重要原因之一。

而蔚來(lái)把機(jī)械架構(gòu)（主要就是底盤和三電）和數(shù)字架構(gòu)（包括計(jì)算平臺(tái)、軟件、云存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)、通信等）分開(kāi)之后，就可以更超前于時(shí)代、開(kāi)發(fā)智能電動(dòng)汽車的各項(xiàng)功能，并且車輛開(kāi)發(fā)效率也會(huì)更高。當(dāng)然，這里也有一個(gè)大前提，就是很多技術(shù)必須是自研的而不是來(lái)自供應(yīng)商的，所以這個(gè)路線并非每個(gè)車企都可以復(fù)制的。

二，蔚來(lái)之前發(fā)布了自研的算力超強(qiáng)的神璣芯片，這個(gè)芯片名義上是智駕芯片，但它可以用虛擬化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)艙駕算力的融合，也就是說(shuō)整車的所有功能，不管是智駕也好，車機(jī)也好，天行底盤也好，哪里需要，算力就可以到達(dá)哪里。這就有點(diǎn)像手機(jī)里的SoC，統(tǒng)管著手機(jī)的各個(gè)功能ISP，蘋果和華為用自己的芯片加自己的系統(tǒng)，就可以更容易達(dá)到算力性能天花板，而不會(huì)讓算力只停留在紙面上。

當(dāng)然，汽車比手機(jī)部件和功能要多得多，蔚來(lái)要靠他們自己的SkyOS要打通車輛各個(gè)控制器接口，并且要利用整車高效的以太網(wǎng)技術(shù)，才能達(dá)成最好的融合效果。

三，有了先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)，蔚來(lái)可以讓ET9實(shí)現(xiàn)更高的可靠性和安全備份冗余，例如雙路主控、雙路供電等等。實(shí)際效果除了說(shuō)車輛碰撞之后不斷電、車門可以正常打開(kāi)等之外，還保證了ET9的線控轉(zhuǎn)向比傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向可靠性高2.2倍。當(dāng)然我和大家一樣，對(duì)ET9這個(gè)線控轉(zhuǎn)向的備份和可靠性還有很多問(wèn)題，這個(gè)在后面我們還會(huì)持續(xù)跟大家聊。

四，先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)保證了極高的效率。這里的效率一方面是指ET9的能耗表現(xiàn)優(yōu)異，按照蔚來(lái)自己的說(shuō)法是更大更重的ET9能耗與ET7相當(dāng)。另外一方面的效率，是指進(jìn)入一個(gè)新的海外市場(chǎng)時(shí)，做當(dāng)?shù)氐暮弦?guī)準(zhǔn)入、數(shù)據(jù)安全、隱私保護(hù)等方面的驗(yàn)證時(shí)，ET9可以比現(xiàn)在的汽車更為高效，理論上靠數(shù)字架構(gòu)和云端數(shù)據(jù)，ET9兩周之內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)新市場(chǎng)的本地化和準(zhǔn)入驗(yàn)證。這也大大解決了以往汽車在進(jìn)入一個(gè)新市場(chǎng)時(shí)，從軟件到硬件要做長(zhǎng)時(shí)間適配和驗(yàn)證的問(wèn)題。

最后要重點(diǎn)說(shuō)明的是：蔚來(lái)和之前我們熟悉的那些豪華品牌一樣，在旗艦車型ET9上用的先進(jìn)數(shù)字架構(gòu)，是會(huì)滿滿普及到價(jià)格更親民的走量車型上的，也就是說(shuō)除了蔚來(lái)自己的新一代的7系6系5系，包括樂(lè)道和螢火蟲的車型也會(huì)從數(shù)字架構(gòu)中受益。

而蔚來(lái)的更大愿景，是通過(guò)自己的技術(shù)創(chuàng)新，把長(zhǎng)久以來(lái)由西方汽車企業(yè)定義的汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，漸漸轉(zhuǎn)變成中國(guó)人定義的標(biāo)準(zhǔn)。能一直保持如此突破、創(chuàng)新的雄心，這也是很多消費(fèi)者如此鐘愛(ài)蔚來(lái)的重要原因吧。