玩家們，久等了。

日前，備受用戶期待的iCAR V23正式上市，共推出3款車型，售價為9.98-13.98萬元，比預售價（11萬元起）進一步下調(diào)，直接來到了9萬元級，入門價格比小一號的比亞迪元UP更便宜。那么，新車到底有什么亮點？未來市場前景如何？下面，就跟《車壹圈》一起來看看吧。

好看、好用、好玩

如果用簡單三個詞語來形容iCAR V23，那必須是好看、好用、好玩。

首先是好看。有一說一，iCAR V23最大的亮點之一就是顏值，把經(jīng)典與創(chuàng)新、機械與科技完美的融合在了一起。

經(jīng)典圓形大燈、越野風格保險杠及格柵、干練的一體式車門、隱藏式機械式門把手、粗獷的輪眉風、嵌套式小書包、高位剎車燈等設計，把方盒子風格演繹得淋漓盡致。這還不夠，新車還提供了橙色、綠色等多種車漆顏色可選，你想要的它都能給。

打開車門，內(nèi)飾采用了大面積軟包材質(zhì)，營造出了超越同級產(chǎn)品的高級感。雙拼色方向盤、2.5K超清15.4 吋娛樂大屏，科技感沒有落下。中控下方配備了旋鈕和按鍵，方便駕駛時的盲操。中央扶手也采用極簡風格設計，盡顯精致氣息。

其次是好用。新車的長寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距為2735mm。要知道，同價位的比亞迪元UP的軸距僅為2620mm，空間表現(xiàn)明顯更優(yōu)。同時，前排座椅放平后，可與二排座椅銜接成一個超大休憩空間，這一點必須好評。此外，同級獨有的雙層行李艙設計，進一步豐富用車場景。

配置這塊，8155 芯片加持，算主流水平，整個車機流暢度沒問題。Carplay、手機USB投屏等，也增加整車的可玩性。L2+智能駕駛輔助，涵蓋23項ADAS駕駛輔助功能，讓出行更從容。此外，3.3kW對外放電也是一個加分項。

至于動力與續(xù)航。新車提供了單電機和雙電機版本，續(xù)航里程則提供了301km、401km與501km可選，這在同級中也處于主流水平。懸掛方面，前麥弗遜式、后五連桿式獨立懸架，動態(tài)表現(xiàn)讓人期待。值得一提的是，該車還提供了四驅(qū)版本可選，懂的都懂。

最后是好玩，這也是該車的一大差異化優(yōu)勢。該車提供了多種格柵風格可選，車頂預留行李架接口、預留頂燈線束，機蓋預留接口、盲窗型面留白、主駕生態(tài)儀表、前排座椅后方設置有掛點等，用戶可以根據(jù)自身需求進行個性化的DIY改裝，這在同級中也非常罕見。

價格成最大殺手锏

預算10萬元左右，想買一輛高品質(zhì)的方盒子純電SUV車型，那么，iCAR品牌旗下車型一定是一個必選項。

給大家舉一個簡單的例子，比亞迪元UP，小型SUV，軸距2.6米出頭，入門版續(xù)航里程為401公里，入門價為10.98萬元起。同時，再看看元UP的銷量，11月份單月銷量超2.1萬輛，在10萬元級純電SUV市場一枝獨秀。

回到iCAR V23產(chǎn)品來看，方盒子造型，緊湊型SUV，軸距超2.7米，入門續(xù)航雖然是301公里，但入門價也來到了9萬元級。同時，iCAR V23在產(chǎn)品的可玩性方面，是元UP遠遠不及的。因此，單看產(chǎn)品性價比，iCAR V23確實是沒話說，未來也勢必將于元UP爭奪市場份額。

數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團11月份新能源銷量7.78萬輛，同比增長267.9%，直逼特斯拉，穩(wěn)居新能源車企第一梯隊。其中，iCAR品牌貢獻不小，僅憑iCAR 03一款車，月銷量就穩(wěn)定在5千輛左右，為奇瑞集團貢獻了不錯的增量。

如今iCAR V23的到來，將于iCAR 03一道，以差異化的產(chǎn)品區(qū)隔，實現(xiàn)對9-15萬元級純電SUV市場的覆蓋，成為奇瑞集團在細分市場的一支奇兵。最后，大家覺得iCAR V23的價格如何？歡迎大家評論區(qū)留言討論。