從7.98萬(wàn)的秦PLUS到百萬(wàn)級(jí)的仰望U8，比亞迪汽車(chē)如今坐擁王朝/海洋、騰勢(shì)、方程豹、仰望四大品牌數(shù)十款車(chē)型，并在各個(gè)價(jià)位和類型都有熱門(mén)爆款，絕對(duì)是當(dāng)下最具影響力的新能源品牌。

而在這些產(chǎn)品中，真正稱得上是“最頂級(jí)BYD”的，恐怕只有即將上市的旗艦轎車(chē)——仰望U7，這不光體現(xiàn)在百萬(wàn)級(jí)的價(jià)格方面，更重要的是，在車(chē)身底盤(pán)和三電系統(tǒng)層面，該車(chē)也應(yīng)用了比亞迪當(dāng)前最強(qiáng)黑科技。

仰望U7 PHEV申報(bào)圖

目前，仰望U7已經(jīng)完成了工信部新車(chē)目錄申報(bào)，整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5360/2000/1515mm，軸距為3200mm，和德系BBA的“78S”差不多的規(guī)格，整車(chē)看起來(lái)氣勢(shì)拉滿，并且風(fēng)阻系數(shù)低至0.195Cd。

并且，作為一臺(tái)主打電氣化的新能源車(chē)型，仰望U7擁有更高軸長(zhǎng)比，因?yàn)闆](méi)有中央傳動(dòng)軸和差速器，所以座艙地板完全平整，后排舒適體驗(yàn)更佳。此外，該車(chē)還融入無(wú)框車(chē)門(mén)、電子外后視鏡、電動(dòng)升降尾翼等眾多高級(jí)功能，而這也是同價(jià)位進(jìn)口競(jìng)品沒(méi)有的待遇。

如今，30萬(wàn)以上的國(guó)產(chǎn)高端電車(chē)，線控智能底盤(pán)已經(jīng)是基本操作，仰望U7自然也不例外，包括加速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向等功能全部通過(guò)電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成精準(zhǔn)控制，這是實(shí)現(xiàn)高階智駕的重要基礎(chǔ)。

另外從申報(bào)圖我們也能看得出來(lái)，該車(chē)也配備有車(chē)頂激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)也能實(shí)現(xiàn)高速/城市NOA，只是不清楚是哪家提供的智駕方案。

更重要的是減震系統(tǒng)，比亞迪為這臺(tái)仰望U7配備了行業(yè)首創(chuàng)的電磁懸浮底盤(pán)，不同于目前市場(chǎng)主流的空氣彈簧+電磁阻尼，該車(chē)通過(guò)輪端的四個(gè)直線電機(jī)替代減震器的功能，搭配雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)掃描，從而讓車(chē)輪主動(dòng)迎合路面顛簸，并最大限度隔絕路面震動(dòng)，讓車(chē)身始終平穩(wěn)。

按照官方公布的數(shù)據(jù)，這套系統(tǒng)響應(yīng)速度僅10ms，相當(dāng)于傳統(tǒng)主動(dòng)懸架的數(shù)十倍。除此之外，這套直線電機(jī)在通過(guò)上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)減震功能的同時(shí)，也能通過(guò)電磁感應(yīng)原理進(jìn)行發(fā)電，這意味著能量回收系統(tǒng)不在局限于動(dòng)力單元，底盤(pán)同樣也可以。

和仰望U8一樣，這臺(tái)仰望U7也是易四方平臺(tái)的產(chǎn)物，通過(guò)位于前后橋中間的四臺(tái)輪邊電機(jī)（兩個(gè)一組）分別驅(qū)動(dòng)四個(gè)車(chē)輪，每臺(tái)電機(jī)最大功率240kW，總功率960kW（純電版），即便是一臺(tái)整備質(zhì)量超過(guò)3t的車(chē)子，也只需要2.9s即可“破百”，極速達(dá)到270km/h。

當(dāng)然，四臺(tái)電機(jī)的作用不單單是提供強(qiáng)大動(dòng)力，更重要的是四個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向＆轉(zhuǎn)速都完全解耦，使得仰望U7支持雙向20°后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑低至4.85m，比大多數(shù)B級(jí)車(chē)還靈活。

最后，仰望U7也提供純電和插混兩種動(dòng)力可選，純電版使用容量135.5kWh的專用型刀片電池組，CLTC純電續(xù)航里程720km，而插混版則配備容量52.4kWh鋰電池組，CLTC純電續(xù)航180km，外加最大功率200kW的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合續(xù)航超過(guò)1000km。

寫(xiě)在最后：

作為最強(qiáng)的比亞迪，仰望U7不光在性能、續(xù)航、價(jià)位上已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的天花板之一，更重要的是在車(chē)身底盤(pán)、三電系統(tǒng)層面應(yīng)用了眾多行業(yè)首創(chuàng)的技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)很多油車(chē)時(shí)代完全不可能實(shí)現(xiàn)的新功能，這對(duì)于未來(lái)新能源車(chē)的發(fā)展方向無(wú)疑是很有啟發(fā)性的。