盡管說(shuō)現(xiàn)在進(jìn)入到新能源的時(shí)代，可靠性一詞在新能源產(chǎn)品中并沒(méi)有得到一定的展現(xiàn)和口碑效應(yīng)，但對(duì)于燃油車的購(gòu)買者來(lái)說(shuō)，「可靠」依舊是他們買車考量很重要的一個(gè)點(diǎn)，因此每一年海外市場(chǎng)都會(huì)做有關(guān)汽車品牌可靠性的投票，根據(jù)《消費(fèi)者報(bào)告》最新的發(fā)布，它們?cè)u(píng)出了2024年度最可靠的汽車品牌，盡管這僅僅只是局限于美國(guó)市場(chǎng)，但大家也可以稍微觀摩一下，也是一個(gè)非常不錯(cuò)的參考。

1、斯巴魯

CR可靠性得分：68/100

雖然日系品牌排在前列大家并不覺(jué)得驚訝，但驚訝的是第一名居然是斯巴魯。作為一個(gè)在國(guó)內(nèi)聲量比較低的品牌，它在北美的穩(wěn)定度超乎意料，其中，斯巴魯?shù)纳秩撕虸mpreza的得分均高于平均水平，其余車型亦都表現(xiàn)不錯(cuò)，唯一拉胯的大家可以猜一下，是什么車型？

其實(shí)也不用猜了，估計(jì)很多人應(yīng)該也能想到，那就是唯一的電動(dòng)汽車，Solterra，沒(méi)錯(cuò)，這臺(tái)是bZ4X的姊妹車型，居然是豐田拉垮了。

2、雷克薩斯

CR可靠性得分：65/100

作為豐田的豪華品牌，雷克薩斯在每年這個(gè)榜單上必定是名列前茅的存在，你可以說(shuō)它是豪華車?yán)飫?dòng)力最差的車型，但架不住雷克薩斯的動(dòng)力總成穩(wěn)定呀，路上跑幾十萬(wàn)公里的雷克薩斯比比皆是，這也就是為什么廣東人那么鐘愛(ài)雷克薩斯很重要的原因了，太符合我們低調(diào)務(wù)實(shí)的特質(zhì)了。

3、豐田

CR可靠性得分：62/100

不用多說(shuō)，豐田一直以來(lái)都是以穩(wěn)定、可靠的形象示人，能夠在如此多車型布局的前提下還能有如此口碑，足以證明這家車企的實(shí)力，它也是目前在國(guó)內(nèi)混得還稍微不錯(cuò)的日系三杰，其它二位都已然舉步維艱。

而最近一兩年，豐田對(duì)旗下的車型進(jìn)行了全面化的革新，TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品迎來(lái)了第二代產(chǎn)品，像是一些古老車型，譬如普拉多、皇冠等等之類的，只不過(guò)豐田目前剩下的真的是一直以來(lái)在機(jī)械、質(zhì)感、穩(wěn)定性、口碑方面的優(yōu)勢(shì)了，倘若在智能化層面沒(méi)有長(zhǎng)足的進(jìn)步，可能未來(lái)真的在國(guó)內(nèi)很快也會(huì)落入另外兩家兄弟那樣的境地。

4、本田

CR可靠性得分：59/100

本田一直以來(lái)都是日系三杰中偏年輕的品牌，它也擁有很多讓人熱血沸騰的車子，駕控一直也是本田的靈魂所在，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也是一直被人所稱贊的。但神奇的是，本田的可靠性也是排得上名的，路上在跑的老本田同樣也不少，因此本田也是很多年輕人的首選。本田此次在2024年汽車可靠榜上排名第四，也是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)，不過(guò)似乎這并不能拯救本田在國(guó)內(nèi)日漸沒(méi)落的銷量成績(jī)，就看之后本田中國(guó)能有什么樣的舉措了。

5、謳歌

CR可靠性得分：55/100

有本田，自然也會(huì)有本田的豪華品牌，謳歌，盡管謳歌已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，但謳歌的產(chǎn)品其實(shí)一直以來(lái)都是備受贊譽(yù)的， 只可惜從品牌知名度，從內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，謳歌一方面沒(méi)有跟本田拉開(kāi)很大差距，另一方面就是宣傳的拉胯，導(dǎo)致其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的沒(méi)落，但其實(shí)不妨礙謳歌依舊擁有一堆粉絲。在北美市場(chǎng)，謳歌在售的有兩款轎車和三款SUV，從布局上來(lái)看，也不算是特別地多。

6、馬自達(dá)

CR可靠性得分：55/100

在日系品牌中，馬自達(dá)也算是一個(gè)比較冷門(mén)的品牌，不過(guò)馬自達(dá)進(jìn)入國(guó)內(nèi)也有相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，它也具備著一定的影響力，況且馬自達(dá)這種小眾且特別的產(chǎn)品真的有著自己別樣的魅力，它對(duì)于駕駛的堅(jiān)持比本田來(lái)得更加瘋狂，在這個(gè)新能源時(shí)代，馬自達(dá)在北美市場(chǎng)還推出基于后驅(qū)平臺(tái)搭載的SUV車型，CX-90、CX-60等，確實(shí)是一個(gè)另類。

當(dāng)然，馬自達(dá)的穩(wěn)定性也是非常不錯(cuò)的，日系車在這方面確實(shí)有自己的獨(dú)到之處。不過(guò)此次報(bào)告指出，馬自達(dá)得分高的車型基本上是自己的純?nèi)加蛙囆?，特別是CX-90，而拉低分?jǐn)?shù)的大多都是混動(dòng)動(dòng)力車型，包括像是變速箱、轉(zhuǎn)向、懸架和電子都有一定的故障出現(xiàn)。

7、奧迪

CR可靠性得分：54/100

作為BBA中的一員，奧迪在產(chǎn)品更新方面還是做得非常不錯(cuò)的，雖然德國(guó)品牌一直不以穩(wěn)定性著稱，但奧迪在之中的可靠性也有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，當(dāng)然這也有著大集團(tuán)的背書(shū)，大眾集團(tuán)下眾多品牌，零部件的通用致使其穩(wěn)定性提升。

不過(guò)作為一個(gè)豪華品牌，高端裝備的增多，確實(shí)會(huì)令到一臺(tái)車的可靠性下降，只不過(guò)A4的換代車型A5目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了亮相，這臺(tái)車能夠拿到什么樣的銷量成績(jī)，確實(shí)是前景不太明朗的。

8、寶馬

CR可靠性得分：53/100

進(jìn)入到燃油車的未代，寶馬的可靠性無(wú)疑是有了一定的提升，畢竟大規(guī)模使用的B48+ZF 8AT到如今已然是爐火純青的地步，在2.0T的動(dòng)力總成之中算是佼佼者的表現(xiàn)，寶馬這幾年的銷量也間接表明了大家對(duì)于它的認(rèn)可度。

不過(guò)寶馬目前在國(guó)內(nèi)基本上也是大優(yōu)惠在銷售，智能化一般般的表現(xiàn)用其他產(chǎn)品能力來(lái)彌補(bǔ)，在豪華車的各大細(xì)分等級(jí)，大家總不會(huì)繞過(guò)寶馬這個(gè)選項(xiàng)。但是，寶馬目前燃油、純電同平臺(tái)的策略，似乎并沒(méi)有得到市場(chǎng)的高度認(rèn)可，就是不知道寶馬之后會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)變新能源策略了。

9、起亞

CR可靠性得分：51/100

現(xiàn)如今的韓系車正如老時(shí)代的日系車策略，用極具性價(jià)比的價(jià)格給到超出預(yù)期的產(chǎn)品體驗(yàn)，來(lái)俘獲用戶，因此眾多北美用戶回去選擇一臺(tái)韓系車。并且必須承認(rèn)的是，這幾年，韓系車在設(shè)計(jì)上可謂是讓人有驚喜的一個(gè)品牌，它并不拘泥于普通，反而很有設(shè)計(jì)張力，我個(gè)人來(lái)說(shuō)是很欣賞它們這種魄力的，并且其實(shí)在機(jī)械調(diào)校層面，同樣的原材料，韓系品牌比起自主品牌還是有一定優(yōu)勢(shì)的，這算是一家成熟車企的基本盤(pán)，更何況，起亞在北美銷售的GT車型也確實(shí)非常有駕駛樂(lè)趣。

10、現(xiàn)代

CR可靠性得分：50/100

與起亞一樣，現(xiàn)代吸引北美消費(fèi)者的原因其實(shí)差別不大，不過(guò)相比于起亞，現(xiàn)代相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)照顧更多年齡段的人群，得益于出色的設(shè)計(jì)和可靠的駕駛體驗(yàn)，現(xiàn)代也是贏得了很多粉絲的關(guān)注，這其中，IONIQ 5 N被他們譽(yù)為近年來(lái)最令人興奮的電動(dòng)車。

寫(xiě)在最后

當(dāng)然，這些僅僅只是給大家作為參考，稍微了解一下罷了，其實(shí)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，是更希望國(guó)內(nèi)有相關(guān)媒體或者機(jī)構(gòu)能夠做一個(gè)新能源可靠性品牌的排行榜單的，這樣子對(duì)于我們購(gòu)車的幫助可能更大，你說(shuō)是吧？