隨著國內(nèi)汽車市場家庭觀念的加深，MPV市場不再是別克GL8一家獨大，不少新興的MPV車型開始在市場里站穩(wěn)腳跟。尤其是來自豐田的賽那和格瑞維亞，在今年10月份雙雙交出8千臺以上的銷量成績，力壓一眾新能源MPV車型，拿到了同級別的銷量冠亞軍。今天，咱們就來看一下，自家兄弟的實力競爭，一汽豐田格瑞維亞和廣汽豐田賽那，誰更值得考慮呢？

相同點：外觀大氣，燃油經(jīng)濟性好，安全配置較高

雖然兩款車型有著截然不同的名字，但實質(zhì)上，這兩款車型的底子是相同的：大差不差的外觀設(shè)計，相同的動力總成，安全配置上兩款車型也是伯仲之間，僅僅是在細節(jié)設(shè)計和配置層次上有一定差別。

說實話，賽那和格瑞維亞的外觀設(shè)計在同級別MPV市場還是比較成功的，前臉引入了大尺寸的格柵設(shè)計，賽那采用了橫向格柵填充，格瑞維亞采用的是蜂窩狀填充。車身則是通過富有質(zhì)感的線條，刻畫出豐滿的體態(tài)。

兩款車型車尾的層次感造型得當(dāng)，使得整車看起來并不臃腫。在尾門上，兩款車型的英文標(biāo)識也很容易將兩款車型區(qū)分開來。

體型空間方面，格瑞維亞的車身尺寸達到了5175/1995/1765mm，軸距為3060mm，賽那僅僅是車長部分短了10mm，整體幾乎看不出差別。兩款車型的空間表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯，標(biāo)配2+2+3的7座布局，第二排空間寬敞，第三排空間夠用。如果兩款車型的高度再加上10公分，那就更加完美了。

內(nèi)飾部分，兩款車型的表現(xiàn)并不強勢，以實用為主。車輛搭載了主流的懸浮式大屏，但較寬的邊框在一定程度上影響了美觀效果。車內(nèi)材質(zhì)的質(zhì)感在同級別車型中也不算突出，好在整體的設(shè)計風(fēng)格還算不錯，功能區(qū)劃分合理，用起來非常順手。兩款車型在安全配置上都下了功夫，全系標(biāo)配主動安全系統(tǒng)，安全氣囊的個數(shù)在同級別車型中也是佼佼者。

賽那

格瑞維亞

動力方面，兩款車型都搭載了豐田2.5L混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率182馬力，動力爆發(fā)性一般，線性加速還算夠用，百公里6L以內(nèi)的油耗表現(xiàn)，出行成本不算高。

差異化推薦：格瑞維亞養(yǎng)護成本更低，賽那四驅(qū)版本性價比高

雖然兩款車型的動力系統(tǒng)并無兩樣，但是由于一汽豐田和廣汽豐田廠家的政策不同，導(dǎo)致兩款車型在維護保養(yǎng)上有一定差別。格瑞維亞可以享受到4年/10萬公里的基礎(chǔ)保養(yǎng)免費政策，如果單次基礎(chǔ)保養(yǎng)價格在800元，那么就可以節(jié)省相當(dāng)一部分保養(yǎng)開支。當(dāng)然，作為廣汽豐田的省心產(chǎn)品，賽那的養(yǎng)護成本并不高，6萬公里5000元左右的保養(yǎng)費用，比很多代步車都要便宜。

而在細分車型來看，購買入門車型，格瑞維亞更值得推薦。作為一款近30萬元的MPV車型，賽那舒適版車型采用的是織物座椅，而格瑞維亞的座椅材質(zhì)為仿皮，如果大家不想再加錢改裝座椅的話，格瑞維亞顯然更合適。當(dāng)然，賽那舒適版則是多出了18英寸輪轂、主駕駛電動調(diào)節(jié)、后視鏡加熱/折疊等功能，這些基礎(chǔ)功能也能為賽那加分。此外，中配車型，賽那的電動座椅調(diào)節(jié)和座椅通風(fēng)則是比格瑞維亞優(yōu)勢更多。

格瑞維亞

其次，賽那四驅(qū)版本車型的門檻要更低一些。對于長期被雨雪天氣困擾的車主來說，四驅(qū)無疑是提升安全性能的好辦法。賽那和格瑞維亞都提供了四驅(qū)版本，但格瑞維亞四驅(qū)版車型的指導(dǎo)價格高達36.38萬元，而賽那的四驅(qū)車型則是下探到了33.58萬元，對于相當(dāng)一部分四驅(qū)是剛需的朋友來說，這樣的差異還是值得考慮的。

賽那四驅(qū)版

最后，也是最重要的部分，由于各地區(qū)車型的庫存壓力不同，各地給出的優(yōu)惠力度也是不盡相同。當(dāng)前兩款車型的優(yōu)惠力度大多在2-3萬元左右，個別地區(qū)也能給到4萬元以上的優(yōu)惠，所以在沒有其他方面硬性要求的情況下，終端報價無疑是決定性的因素。此外，一汽豐田工廠位于天津，北方車主提車周期可能更短，而賽那來自號稱“零缺陷率”的廣汽豐田工廠，產(chǎn)品的不良率更低。對于以上兩款車型，大家會怎么選呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，

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