10-13萬價位，還能不能看到驚喜？

經(jīng)過了兩年的內(nèi)卷，這個價位市場早已卷無可卷。部分品牌更是索性躺平，在老款的基礎上降低功率，放棄品質(zhì)，打起價格戰(zhàn)，這是用戶不愿看到的。

12月6日，吉利銀河星艦7 EM-i的上市讓人振奮，限時售價9.98-13.28萬元，除了滿足入門用戶關(guān)心的性價比，雷神混動EM-i則是吉利銀河星艦7 EM-i最大的亮點，它將成為吉利下一步銷量的突破口。

EM-i是最適合吉利的突破口

PHEV為主的插電式混動是目前新能源車市場的主力，是各大品牌的共識。但不同價位的用戶對于PHEV的需求是不一樣的，20萬以上的用戶會更在乎動力體驗，而入門用戶則更在乎續(xù)航和穩(wěn)定性，想要同時滿足兩種用戶的需求并不容易。

在EM-i之前，吉利的PHEV核心更多是放在EM-P上，三擋EM-P性能強勁，但高成本在入門市場競爭中缺乏定價權(quán)。所以星艦7選擇了單擋EM-i這條全新的道路，其結(jié)果顯而易見，星艦7 EM-i憑借著單擋出色的成本控制能力，讓吉利重新奪回了A級混動SUV市場的定價權(quán)。

吉利出手解決了“單擋”痛點

從去年開始，大家已經(jīng)開始卷熱效率，特別是對于單擋的插混路線，發(fā)動機熱效率越高意味著能耗越低。而吉利在燃油車時代一直都是行業(yè)的標桿，玩內(nèi)燃機吉利有著先天優(yōu)勢。

吉利銀河星艦7EM-i的熱效率達到46.5%，配合160kW電機，百公里油耗僅3.75L/100km，滿電滿油綜合續(xù)航超過1400km，各項性能都是目前同價位中的標桿表現(xiàn)。

吉利出手，同時還解決了單擋的插混路線普遍存在的“失速”和“饋電性能打折”問題，配合碳化硅升壓模塊，星艦7在饋電和滿電狀態(tài)下的加速性能只相差3%。并且無失速風險，在高環(huán)上以156km/h連續(xù)饋電行駛2小時沒有失速發(fā)生。

因此，獲得了中汽中心“行車零失控”、“高速行車可靠性”兩項權(quán)威認證。這一切都很好證明了吉利一直在說的“技術(shù)向上，價格向下”并非一句空話。

越級品質(zhì)感，是背靠大吉利的天生優(yōu)勢

對于10-13萬價位的A級混動SUV，大家聽到最多的一句話或許就是“受限于成本”，被定義成剛需的消費者也對于享受、品質(zhì)沒有太多非分之想，只要省油、其余的配置體驗可以暫時忍讓。

銀河星艦7 EM-i并沒有妥協(xié)，在技術(shù)突破省油省錢的同時，將諸多高端配置進行下放，座椅、通風、加熱、按摩、HUD、氛圍燈、FlymeAuto都給配上了。

這是規(guī)模效應給用戶帶來的福利，也是星艦7相比競品最大的護城河。因為背靠大吉利集團，高端配置成本被分攤，讓A級混動SUV的用戶也能享受越級的高品質(zhì)。

星艦7的加入，吉利銀河未來可期

從今年下半年開始，吉利銀河的銷量就勢不可擋。吉利銀河E5上市，20天交付破1萬，45天交付破2萬，成為上市以來交付最快破2萬的A級純電SUV；吉利星愿上市，49天交付量突破3萬臺；吉利中國星兩款燃油車，連續(xù)多月登榜自主燃油車銷量前列。

由此看到，吉利之前在純電、燃油等領域的強大實力。12月6日吉利銀河星艦7 EM-i的加入，完成了吉利在純電、燃油、性能混動之后最后一塊版圖，有了徹底一拼的實力，誰能成為最后的贏家，我們拭目以待吧。