很多人在等著Model Y在1月?lián)Q代，卻忘了它大概率會(huì)漲價(jià)，真正殺紅眼的市場(chǎng)是低價(jià)車。

“大概有20%的人明確說，先不買了，因?yàn)榭吹骄W(wǎng)上說Model Y估計(jì)在1月?lián)Q代。”有著限時(shí)尾款減免1萬元政策的特斯拉門店，繼續(xù)是人流攢動(dòng)，但只有銷售顧問明白，沖動(dòng)消費(fèi)的頻率明顯降低。

相比手握25萬元預(yù)算想電動(dòng)SUV的消費(fèi)者，盯著Model Y是否會(huì)換代。同樣價(jià)位幾家國產(chǎn)車的團(tuán)隊(duì)反而更放松，包括理想、樂道、極氪、智己、智界、阿維塔，已經(jīng)都在12月把手里的牌出凈。有3年0利率、有贈(zèng)送換電券、有鴻蒙智行綜合超過4萬元的權(quán)益補(bǔ)貼。

相對(duì)放松，因?yàn)橐磺幸萂odel Y煥新版出招后，才能見招拆招。而鑒于馬斯克的種種舉動(dòng)向來不遵循常規(guī)規(guī)律，也沒人能在眼前就保證，特斯拉會(huì)像2022-2024年那樣，在1月準(zhǔn)時(shí)出招。

1月的價(jià)格戰(zhàn)，不是打不打，而是怎么打

2025年要打價(jià)格戰(zhàn)，這是板上釘釘?shù)氖?，唯一的變?shù)是，這會(huì)是整個(gè)行業(yè)繼續(xù)像2023年到2024年上半年那樣集體參與，或是只有少數(shù)品牌有參與權(quán)。

原地踏步就等于擺爛，市場(chǎng)中不乏比亞迪、吉利、理想、鴻蒙智行等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的狩獵者。

鑒于部分車企的2025年預(yù)計(jì)銷量目標(biāo)已出爐或被傳聞，留給銷售團(tuán)隊(duì)的壓力，很夸張。

零跑汽車在2024年1-11月已完成25萬的全年既定目標(biāo)，2025年將挑戰(zhàn)50萬輛。小鵬汽車在2024年預(yù)計(jì)能完成18萬輛，2025年的目標(biāo)是35萬輛。

今年預(yù)計(jì)完成13萬銷量的小米汽車，預(yù)計(jì)2025年挑戰(zhàn)36萬輛，如今15萬產(chǎn)能的一工廠，已經(jīng)被提升到了25萬輛/年的產(chǎn)能，二工廠則會(huì)在2025年6月竣工，后半年開始提供產(chǎn)能。

另外，在傳聞中，比亞迪被預(yù)測(cè)2025年挑戰(zhàn)500萬以上年銷量，理想汽車被預(yù)測(cè)2025年挑戰(zhàn)70萬輛以上的目標(biāo)，甚至鴻蒙智行被傳曾制定年銷100萬輛的目標(biāo)。

簡(jiǎn)言之，上述的6家車企，其銷量目標(biāo)相比2024年的增長預(yù)期，就接近180萬輛。同時(shí)，包括加速轉(zhuǎn)型的吉利汽車、不客氣的奇瑞汽車，已經(jīng)推出調(diào)整計(jì)劃的長安、上汽、廣汽，都有著銷量增長的2025目標(biāo)。

200萬輛以上的增長壓力，再結(jié)合2025年特小年的開局，全球經(jīng)濟(jì)收縮的的大環(huán)境，基本上意味著，不能在2025年拿下開門紅，后續(xù)的壓力只會(huì)越來越大。

截至目前，已經(jīng)有2位知名人士，對(duì)2025年的汽車市場(chǎng)進(jìn)行了研判。11月末，廣州車展進(jìn)行時(shí)，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在個(gè)人媒體上發(fā)文，汽車銷量僅靠以舊換新是不夠的。2025年農(nóng)歷除夕在1月28日，1月下旬的汽車消費(fèi)欲會(huì)明顯下降。所以崔東樹個(gè)人建議，應(yīng)盡早啟動(dòng)購置稅減半政策。

瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻在11月25日的公開觀點(diǎn)也是一樣，預(yù)計(jì)車市價(jià)格戰(zhàn)會(huì)在1月開打，如果拉長現(xiàn)有刺激政策，能有效的保證市場(chǎng)平穩(wěn)過渡。按照乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，自2017年至今的每一次特小年（春節(jié)在1月開始的），1-2月的汽車零售增速均為負(fù)數(shù)。

用年輕人的說法，對(duì)于所有參與激烈競(jìng)爭(zhēng)的車企來說，2025年的開局都差不多是地獄級(jí)難度。那么換言之，如今被很多車企所警惕的Model Y煥新版，其實(shí)威力已經(jīng)遠(yuǎn)低于之前幾年。

畢竟，20萬元以上的同類市場(chǎng)里，消費(fèi)者的可選擇范圍已經(jīng)無限擴(kuò)大。2024年11月，特斯拉在中國市場(chǎng)銷量超7.3萬輛，創(chuàng)下2024年最高，但如果橫向?qū)Ρ葋砜?，?.24萬輛，同比下降4.3%。而2022年11月，這一數(shù)字為10.02萬輛，2023年同比下降了17.8%。

3年的時(shí)間里，2022年特斯拉無優(yōu)惠，2023年贈(zèng)送價(jià)值8000元的保險(xiǎn)，2024年則是5年0利率以及尾款減免1萬元，合計(jì)綜合優(yōu)惠最大超4萬元。

很明顯，它同樣進(jìn)入了以價(jià)換量的周期中，而且從Model 3煥新版的市場(chǎng)歷程來看，在外觀、配置、舒適度、智駕硬件都明顯升級(jí)被漲價(jià)2.8萬元之后，它的銷量從此前的月銷量破3萬輛，快速跌入了不足6000輛。

總之，以舊換新補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，原計(jì)劃都要在2025年1月結(jié)束，以舊換新補(bǔ)貼為2萬元，地方補(bǔ)貼多數(shù)為1萬元。那，留給2025年1月想買車的人，將是車價(jià)有比較明顯的上漲，除非車企自己掏錢砸進(jìn)來。

但，以舊換新補(bǔ)貼能否直接在2025年1月初不間斷的續(xù)上，這也要打個(gè)大大的問號(hào)。因?yàn)?，如果繼續(xù)，其實(shí)會(huì)失去下一次這一政策的刺激力度。從今年后半年開始，很多價(jià)格低于20萬元的車型都乘上了以舊換新補(bǔ)貼的東風(fēng)，比如小鵬MONA M03、小鵬P7+、吉利星愿、奔騰小馬等，其銷量暴漲很多方面是因?yàn)槠囦N售的逼單。

“明年1月就結(jié)束了，現(xiàn)在買便宜的多”。此類話術(shù)是個(gè)法寶，但，如果是延續(xù)以舊換新，那一方面會(huì)讓之前著急買車的人覺得沒占到太多便宜，另一方面是，對(duì)政策的信任程度打個(gè)問號(hào)。

至于兩個(gè)名人所說的，購置稅減半，是否能是個(gè)好的辦法。效果也待進(jìn)一步驗(yàn)證，燃油車的市場(chǎng)份額已經(jīng)低于50%，同時(shí)購置稅減半一般也不涉及30萬元以上的豪華品牌燃油車。影響的幅度非全局，不過對(duì)于要買燃油車過年的人來說，將是個(gè)好消息。

15萬元以內(nèi)，成為車市絞肉機(jī)

2025年是車市真正淘汰賽的開始，這是2年前還沒人相信的觀點(diǎn)。正如當(dāng)時(shí)李想說，所有多擋插混的車企都會(huì)陸續(xù)跟上增程一樣。

支持這一觀點(diǎn)的人，從最初的理想汽車?yán)钕耄鸩酵卣怪灵L安汽車朱華榮、吉利汽車?yán)顣！⑷A為余承東、蔚來汽車?yán)畋?、零跑汽車朱江明、小米汽車?yán)总?、小鵬汽車何小鵬的觀點(diǎn)或行為上。

借由這些企業(yè)已經(jīng)帶來，即將帶來，2025年1月將發(fā)生的，肉眼可見的趨勢(shì)是，將以20萬元的價(jià)格為分水嶺出現(xiàn)越來越大的兩極分化，以及更重要的是，15萬元以內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)是近幾年最激烈的。

從新車的產(chǎn)品節(jié)奏上看，2025年1月前后發(fā)布的重磅新車如下：

吉利銀河星艦7于12月7日上市，限時(shí)起售價(jià)9.98萬元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)是殺瘋了的狀態(tài)。比之前主流預(yù)期便宜了1萬元左右，也是直接對(duì)比亞迪亮劍。它的競(jìng)爭(zhēng)邏輯和吉利星愿一樣，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。比指導(dǎo)價(jià)10.98-14.28萬元的比亞迪宋Pro DM-i優(yōu)惠后還能便宜近1萬元，而整車的產(chǎn)品力，卻是和比亞迪宋PLUS相當(dāng)，甚至是很多角度上超越。

另外，它也會(huì)給燃油SUV極大的壓力，尤其是合資品牌的主流SUV。本田CR-V、豐田RAV4、本田皓影等，現(xiàn)在的入門價(jià)早已低于14萬元，上汽大眾則是推出了途岳XR，把價(jià)格降到了限時(shí)7.99萬元的價(jià)格。交出的銷量數(shù)字雖然距離巔峰有下滑，但也還是表現(xiàn)不錯(cuò)。

本田CR-V的月均銷量仍然在1.5萬輛以上，1-10月累計(jì)15.57萬輛；豐田RAV4累計(jì)13.28萬輛，月均1.3萬輛。很顯然，隨著吉利銀河星艦7的上市，燃油SUV們身上的壓力，將會(huì)非常大。

而吉利身上，也不止這一個(gè)殺招。因?yàn)轭I(lǐng)克和極氪的合并，它們有了更高的效率，更低的成本，再看整個(gè)吉利如今每一款都有爆炸性的低價(jià)，12月內(nèi)，還將有下一款新車，延續(xù)星艦7的邏輯。

極氪X基本完成清庫后，領(lǐng)克Z20將順勢(shì)取代它。11月下旬，領(lǐng)克Z20已經(jīng)在廣州車展啟動(dòng)預(yù)訂，先享價(jià)14.6萬-16.1萬元，比極氪X的價(jià)格更低，全系0-100km/h加速5.3秒，基本上能坐實(shí)15萬元的同級(jí)最佳鋼炮位置。而按照整個(gè)吉利如今殺瘋了的狀態(tài)，領(lǐng)克Z20很有可能直接沖進(jìn)比11.98萬-16.38萬元亞迪元PLUS的價(jià)格區(qū)間。

而跟隨著吉利、比亞迪、小鵬等的廣汽埃安，也在醞釀1月的新動(dòng)作。埃安UT鸚鵡龍將預(yù)售，官方稱預(yù)計(jì)售價(jià)10萬元。長寬高4270*1850*1575mm，軸距2750mm，數(shù)據(jù)上比比亞迪海豚更大。而按照埃安一貫的產(chǎn)品思路和定價(jià)策略，它會(huì)直逼目前市場(chǎng)里的代表車型-吉利星愿。截至目前，吉利星愿在市場(chǎng)里的殺傷力極大，6.98-9.88萬元的售價(jià)區(qū)間和比亞迪海鷗相仿，但尺寸和續(xù)航卻與更貴的比亞迪海豚相同。

看著吉利星愿所取得的成績單，上市49天，銷量破3萬輛，埃安UT鸚鵡龍也不會(huì)差太多。做出這種判斷的原因，基于上市不久埃安RT的邏輯。

在一款新車爆款之后，埃安會(huì)帶來同類細(xì)分市場(chǎng)的相關(guān)作品，而因?yàn)槠涑杀究刂颇芰?、研發(fā)創(chuàng)新能力等儲(chǔ)備不錯(cuò)，也就很快能獲得后發(fā)優(yōu)勢(shì)。埃安RT上市首月銷量破萬，為11811輛，甚至超越了產(chǎn)品特征點(diǎn)基本上完全相同的當(dāng)前市場(chǎng)爆款，小鵬MONA M03。

很顯然，新一輪頭部車企在15萬元內(nèi)布局的新車，把之前各家PK后打成的價(jià)格默契，又進(jìn)一步向下拉動(dòng)了1萬元，甚至更多。

寫在最后：

其他的市場(chǎng)不會(huì)開打價(jià)格戰(zhàn)嗎？答案是會(huì)，但大概率發(fā)生在2025年3月開始，而不是1月。因?yàn)榘凑漳壳皫准翌^部車企所公布的相關(guān)新車計(jì)劃，問界M9和理想L9的競(jìng)爭(zhēng)者騰勢(shì)N9會(huì)在第一季度上市，問界旗下又貴又走量的新車問界M8會(huì)在第一季度上市，同時(shí)現(xiàn)有的問界M5預(yù)計(jì)下調(diào)價(jià)格，問界M7預(yù)計(jì)上調(diào)價(jià)格。

理想的i系列純電動(dòng)SUV，預(yù)計(jì)會(huì)在第一季度上市，小米的SUV可能在1月發(fā)布，北京車展前后上市，隨著二工廠在6月竣工，下半年可能開始交付。特斯拉對(duì)市場(chǎng)的影響力仍在，但因?yàn)槿A為、小米、理想、比亞迪的加入，今年上半年，才是新一輪價(jià)格戰(zhàn)全面開打的時(shí)間點(diǎn)。