在近日舉行的坦克500“一定紅”發(fā)布會上，最強泛越野坦克500 Hi4-Z正式開啟預售，預售價37.98萬元。長城集團總裁穆峰先生解讀長城汽車的越野發(fā)展歷程與泛越野超級電混架構Hi4-Z架構的核心優(yōu)勢，隨后坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤先生宣布坦克500 Hi4-Z開啟預售，并提供價值超2.2萬的三大預售權益。此次發(fā)布會不僅展示了坦克品牌在越野領域的技術實力，也標志著坦克品牌在新能源越野領域的進一步布局。

“理工男”的堅守 一部越野史半部在長城

“一部越野史，半部在長城。長城汽車深耕SUV市場，是為了滿足中國用戶的需求，讓每一位用戶，都能夠享受到說走就走的自由”穆峰先生表示，“自1996年開始，長城皮卡便奠定了長城汽車與生俱來的越野基因。2002年長城汽車的賽弗，開創(chuàng)了中國品牌越野SUV的新時代；2005年哈弗H5創(chuàng)造中國銷售周期最長越野車型的紀錄；2014年哈弗H9開創(chuàng)中國豪華硬派越野的先河；2020年上市的坦克品牌，更是書寫了4年58萬銷量的傳奇篇章。”截至目前，坦克、哈弗、長城炮的產品家族，在越野市場整體的市占率，達到了65%！

今年10月份，長城汽車基于34年越野造車經(jīng)驗，公布了越野分級標準，以期成為用戶對消費者生命提供保障的安全指南，幫助用戶真正基于需求場景對號入座，用戶在挑戰(zhàn)自然、挑戰(zhàn)自我的過程中更加從容地應對，享受真正的越野樂趣。

截至目前，在越野分級的標準下，坦克品牌旗下所有在售車型，都屬于強越野序列，而坦克500 Hi4-Z就是坦克品牌的首款泛越野產品。

“理工男”的創(chuàng)新 全球首創(chuàng)構型 油耗更省效率更高

在今年十一期間的阿拉善，坦克500 Hi4-Z“一定紅”創(chuàng)造了連續(xù)直拔包力道鍋22圈的驚艷成績。這得益于Hi4-Z架構獨一無二的三檔功率分流結構，使發(fā)動機的工況點始終處于最佳區(qū)域。

功率分流作為全球市場保有量最多的混動技術，已有27年的歷史。但受限于發(fā)動機無法在越野場景下的大負荷工況提供足夠輪端扭矩，以及在沙漠等高速大負荷場景單擋功率分流調節(jié)能力不足等問題，始終未能應用在越野品類車型中。長城Hi4-Z通過采用功率分流+三擋前驅模塊的高集成創(chuàng)新設計，雙電機分布式布置，一舉解決這一難題，能夠實現(xiàn)包含純電、增程、功率分流、直驅、并聯(lián)、四驅等其他混動系統(tǒng)所包含的全部工作模式，成為目前為止全球范圍內覆蓋模式最全的越野混動系統(tǒng)。

“理工男”的倔強 就是要給到“一周充一次 一次開一周”的優(yōu)越體驗

對于一臺帶大梁的SUV，這不是一件易事，好比“螺螄殼里做道場，方寸之間做騰挪。”但這確是用戶真正的需求。因此，Hi4-Z的研發(fā)團隊成功研發(fā)出全球集成度最高的泛越野變速箱及動力電池系統(tǒng)。

在結構方面，Hi4-Z擁有全球最短的變速器箱，通過電機轉子與行星排嵌套式設計，超薄離合器機構，傳動軸與主減一體焊接技術，低摩擦錐軸承，2微米級高精度磨齒工藝等30余項發(fā)明專利技術，實現(xiàn)了560mm的縱向尺寸，比單檔混聯(lián)變速器箱短20%，為電池布置騰出空間。不僅如此，Hi4-Z還通過中汽中心專業(yè)、嚴苛的變速箱全域負荷工況挑戰(zhàn)。獲得了國內首張“頂級變速箱品質挑戰(zhàn)證書”。

在電池安全方面，Hi4-Z應用了專為混動越野開發(fā)的高安全、高體積密度動力電池。電芯方面使用高比能活性材料、超導離子電解液、全極耳工藝，在pack設計上采用了雙層高強度模組、雙液冷循環(huán)等行業(yè)領先技術，不但實現(xiàn)了234Wh/kg能量密度，還實現(xiàn)了232wh/L的體積密度，使得動力電池在滿足目標電量的基礎上尺寸做到最小。

通過一系列高集成度設計，最終將59.05kW·h的動力電池包，融進了帶大梁的中大型越野SUV上，使Hi4-Z架構的WLTC工況純電續(xù)航達到200km以上，成為全球純電續(xù)航最長的插混越野架構。

續(xù)航長更需要充電快，Hi4-Z配備800V電壓平臺，3C高充電倍率電池，集成式升壓模塊，最大充電功率163kW ，使用800V超充樁僅需一杯咖啡的時間就能夠增加120公里純電續(xù)航。同時，Hi4-Z還集成了升壓模塊，即便使用低壓充電樁，依然是插混越野最快的充電功率，真正做到越野插混充電速率的行業(yè)第一。

“理工男”的執(zhí)著 泛越野也得有越野的樣子

雖然說泛越野車型不建議強越野場景，但不意味著坦克Hi4-Z在可靠性維度的妥協(xié)，一樣要做到硬件冗余和測試冗余。

在硬件布置上， Hi4-Z搭載前后橋機械差速鎖，物理加持實現(xiàn)前后軸各自的絕對同轉，拉高泛越野的脫困能力上限。后懸架布置，采用迪翁五連桿越野專用后懸架。既能保留傳統(tǒng)整體橋的天生強度，又能容納更大的驅動電機模塊。工藝上采用行業(yè)最高的4000噸液壓一體成型技術，使直徑90mm的高強鋼彎梁一次成型，可耐受1000兆帕強度，相當于1萬個大氣壓。

在電池安全方面，Hi4-Z的電池包采用結構強化的鋁型材殼體，電池包通過邊梁強化+雙層結構，扭轉剛度達到32000N·m/deg，上殼體選用高溫復合材料，配合多層隔熱防火材料，可實現(xiàn)單電芯熱失控時，整包不起火。另外，電池包還采用超IP68防水等級，水深1米以下48小時靜置各項功能正常，超行業(yè)標準96倍。

Hi4-Z以領先的技術組合和智能控制能力，絕對冗余的技術搭載和測試標定，讓越野性能達到了泛越野場景下的行業(yè)新高度，不管是復雜路況的精準操控，還是極限環(huán)境的脫困能力，都展現(xiàn)了無與倫比的實力。

“坦克要么不做，要做就做標桿”

坦克500 Hi4-Z定位中大型豪華電混SUV，卓越的性能和豪華配置成為越野新能源市場的新標桿，擁有“全新智能、全面安全、全系豪華”三大配置亮點。

動力方面，坦克500 Hi4-Z搭載2.0T發(fā)動機和前后大功率驅動電機，三擎聯(lián)動，可實現(xiàn)百公里加速4.6秒；純電續(xù)航里程WLTC 201公里，完美做到“一周只充一次電，一次就能開一周”，綜合續(xù)航近1100公里；得益于功率分流3擋的前驅模塊，發(fā)動機可以做到全速域的高效直驅。

智能化層面，坦克500Hi4-Z搭載全新升級的Coffee OS 3.0系統(tǒng)，增加了露營模式、兒童模式等4種智能場景體驗。語音識別更精準，一句話10個指令快速響應，人機交互也更加智能和迅捷。

安全性層面，坦克500 Hi4-Z結合籠式車身結構與智能駕駛系統(tǒng)，通過23項主動安全功能為用戶提供全方位的安全防護，無論是在復雜的城市街道還是崎嶇山路，都能輕松應對。

豪華性層面，坦克500 Hi4-Z延續(xù)坦克高端豪華的基因，同樣按照超豪車標準精心打造，無論是設計、用料、還是豪華配置，都力求給車主最尊貴的體驗。內飾采用大面積的皮質包覆，座椅材質采用親膚級Nappa真皮，應用人體工程學設計，配合通風加熱按摩，可以做到比肩百萬級豪車的水準。

在震耳欲聾的歡呼聲中，谷玉坤先生正式公布37.98萬元的預售價，并為首批預定用戶提供一系列專屬權益，不僅可以率先體驗到全新架構Hi4-Z的非凡魅力，還可享受預售期用戶專屬的三重大禮：

選裝無憂禮，9000元的前橋差速鎖及戶外休閑包；用電無憂禮，用戶首年充電費用；舒享無憂禮，價值8000元座椅按摩包、2000元流媒體內后視鏡以及3000元手機藍牙鑰匙和遙控泊車?？們r值超22000元的預售禮包，贏得現(xiàn)場一片叫好。

一定紅的故事剛開始，中國越野未來可期

發(fā)布會上穆峰先生對“一定紅”的主題作了闡釋：“它源自用戶對阿拉善坦克500紅色涂裝車的昵稱，是網(wǎng)友共創(chuàng)的結果，也是對坦克的肯定，更是對中國越野未來的期待！”

因此，基于用戶的喜愛，盡管工藝復雜，但坦克承諾未來坦克500“一定紅”將以原廠工藝正式量產，點燃中國工業(yè)藝術的紅色激情。坦克希望以坦克500 Hi4-Z為新的起點，為全球越野用戶提供中國產品，中國技術，中國品質，中國品牌，讓中國越野，遍布全球！

活動現(xiàn)場，當谷玉坤先生喊出“中國“每賣出2輛越野車”，全場觀眾齊聲呼應“就有1輛是坦克！”足見坦克品牌不僅是銷量的領跑者，更是一個有溫度、懂人心的用戶品牌。坦克品牌的成功，離不開廣大用戶的支持與信任。坦克品牌以技術創(chuàng)新和用戶需求為核心，不斷推動越野文化的發(fā)展。坦克500 Hi4-Z的預售啟動，預示著坦克品牌在新能源越野領域的又一里程碑，坦克品牌將繼續(xù)以澎湃實力攀登新高峰，為全球用戶提供更加出色的越野SUV體驗。