如今，智能座艙、高階智駕等新產(chǎn)物逐漸取代了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲等所營(yíng)造的豪華感，傳統(tǒng)豪華品牌也嗅到了危機(jī)的氣息。

如何在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)洪流下，保證豪華品牌的地位以及底氣，這是留給所有傳統(tǒng)車企的課題，包括寶馬。

在參觀完寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地后，我們知道了為何在其他品牌式微之時(shí)，寶馬仍能蟬聯(lián)全球豪華市場(chǎng)銷冠地位的秘訣：以百年造車積淀為底氣，用應(yīng)變鑄就新豪華。

寶馬現(xiàn)已推出多款新能源車型，產(chǎn)品矩陣較為豐富，目前華晨寶馬的在產(chǎn)車型就包括創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5、新純電動(dòng)BMW i3、純電動(dòng)BMW iX3、純電動(dòng)BMW iX1。

完善的產(chǎn)品矩陣也為寶馬電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2023年，寶馬電動(dòng)車在華銷量近10萬(wàn)輛，同比漲幅超138%，成為品牌銷量增長(zhǎng)的一大支柱。

不過(guò)燃油車依舊是寶馬的主力車型，和現(xiàn)階段所有在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)品牌一樣，寶馬目前仍不能停產(chǎn)燃油車型，必須做到新能源與燃油車兩條腿走路。

華晨寶馬也同時(shí)在生產(chǎn)全新BMW 5系、新BMW 3系、BMW X3、BMW X5等多款燃油車型。

那么難題來(lái)了，如何才能提高效率，來(lái)平衡新能源和燃油車的生產(chǎn)呢？

寶馬的解決方案是建設(shè)柔性生產(chǎn)體系，從多年前就已經(jīng)開始布局了，我們?cè)谏蜿?yáng)生產(chǎn)基地也直觀感受到了這一體系的優(yōu)勢(shì)。

何為柔性？“靈活”是其中的關(guān)鍵詞。

據(jù)介紹，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地可通過(guò)高度靈活的生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)新能源與傳統(tǒng)燃油車的共線生產(chǎn)，能隨時(shí)切換量產(chǎn)燃油車、BEV、PHEV車型的生產(chǎn)。

這樣一來(lái)，寶馬就能根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境變化來(lái)及時(shí)調(diào)整不同車型的生產(chǎn)，和行業(yè)變化趨勢(shì)保持一致，就能做到隨機(jī)應(yīng)變。

雖說(shuō)目前新能源時(shí)代對(duì)于豪華的定義有所變化，但是不變的依舊是對(duì)高品質(zhì)的追求。

高品質(zhì)最重要的是質(zhì)量“零缺陷”，而寶馬作為老牌大廠，多年來(lái)積累的經(jīng)驗(yàn)使其比新勢(shì)力更值得信賴。

比如沈陽(yáng)生產(chǎn)基地車身車間生產(chǎn)的白車身，它由514個(gè)獨(dú)立部件組成，不僅會(huì)通過(guò)精密的焊接技術(shù)將各個(gè)部件完美地焊接在一起，還會(huì)使用自動(dòng)化激光對(duì)超過(guò)1000多個(gè)縫隙、斷差進(jìn)行高精度檢測(cè)，同時(shí)通過(guò)幾何大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控、分析，做到產(chǎn)品100%合格。

此外，工廠的智慧程度也在一定程度上決定著車型的品質(zhì)。

寶馬除了運(yùn)用傳統(tǒng)智慧工廠的機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)外，還在各個(gè)環(huán)節(jié)中深度應(yīng)用人工智能來(lái)對(duì)車型進(jìn)行質(zhì)檢。

寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地目前已上線了大約100種人工智能應(yīng)用，從車身裝配到最終質(zhì)檢全方位覆蓋。在AI技術(shù)賦能下，每輛寶馬車型的質(zhì)檢準(zhǔn)確率都接近100%。

比如在沖壓車間，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地采用了行業(yè)首創(chuàng)的AI智能質(zhì)檢系統(tǒng)，每天可拍攝超200萬(wàn)張高清照片，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的100%檢測(cè)，并且系統(tǒng)僅需0.01秒即可完成單張照片的分析，檢測(cè)精度還可隨著系統(tǒng)的不斷學(xué)習(xí)逐步趨于100%。

再比如，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地還通過(guò)AI算法來(lái)辨別工藝瑕疵，檢測(cè)精度高達(dá)0.01mm，以此確保每輛寶馬都擁有完美的漆面。

并且寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地還采用數(shù)字孿生模型、虛擬AR等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線的虛擬規(guī)劃，有利于節(jié)約廠區(qū)規(guī)劃的時(shí)間和空間。比如運(yùn)用以上技術(shù)后，沈陽(yáng)生產(chǎn)基地里達(dá)廠區(qū)從施工到落成的時(shí)間比正常工期縮短了半年的時(shí)間。

目前寶馬在全球共有30多個(gè)工廠，運(yùn)用以上技術(shù)還能大大便利傳統(tǒng)工廠的升級(jí)改造項(xiàng)目，加快“大象轉(zhuǎn)身”的速度，助力寶馬在豪華新能源領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。

由于中國(guó)新能源行業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)成為了全球最挑剔的用戶群體之一，并且中國(guó)還是很多品牌最大的單一市場(chǎng)，其中就包括寶馬。

中國(guó)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，以往直接將海外車型引入國(guó)內(nèi)銷售的方式，已然行不通。因此，只有懂中國(guó)用戶才能打造新時(shí)代的豪車。

對(duì)此，寶馬同樣穩(wěn)健應(yīng)變，其沈陽(yáng)研發(fā)中心在符合全球最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，專門開發(fā)了中國(guó)特有的模塊，現(xiàn)已達(dá)成完整的本土化整體新能源能力體系建設(shè)。

“更懂中國(guó)消費(fèi)者”的高品質(zhì)寶馬新能源產(chǎn)品由此誕生。

比如全新寶馬5系，不僅加長(zhǎng)了軸距，還在車身多處融合了中國(guó)元素，其中車身磨砂質(zhì)感的金色裝飾，就一定程度上體現(xiàn)了中式美學(xué)。

再比如，此前寶馬7系與華為合作，后者為其懸浮式巨幕提供豐富的影音娛樂(lè)、新聞閱讀等車載應(yīng)用，滿足了中國(guó)用戶對(duì)智能化體驗(yàn)的需求。

總的來(lái)看，寶馬一直在根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境變化而積極改變，目前看來(lái)多項(xiàng)嘗試行之有效，持續(xù)上漲的銷量曲線就是力證。

以絕對(duì)品質(zhì)擁抱新能源，我相信寶馬在生產(chǎn)、研發(fā)層面的穩(wěn)健應(yīng)變，足以再創(chuàng)豪華新輝煌。